Скуратов празднует победу, Куйвашев доволен, федеральные боссы просят «держать марку». Даже в кризис можно реализовывать крупные проекты. Это накануне доказала компания «Уральские авиалинии». Радушные хозяева, статусные гости и миллионы долларов, которые можно потрогать руками. Подробности — в нашем материале. Гостей на открытии нового ангара много — по спискам около трехсот человек. Заместитель руководителя Федерального агентства по воздушному транспорту Олег Клим беседует с представителем авиабизнеса о санкциях и необходимости пережить «тяжелую пору». Основатель компании «Русград» Михаил Абсолямов начинал этот проект и приехал поздравить с его запуском. Вице-президент Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей Михаил Черепанов с любопытством осматривается. Четыре члена свердловского кабмина — вице-премьеры Валентин Грипас, курирующий «мегастройки», и Алексей Орлов, отвечающий за инвестиции, министр транспорта Свердловской области Александр Сидоренко и глава ММиВЭС Андрей Соболев, приехали за час до губернатора. Пилоты и бортпроводники появились на открытии первыми и выстроились справа от сцены. Девушки в форме начинают апплодировать, когда появляется Евгений Куйвашев. Главному федеральному инспектору Свердловской области Андрею Березовскому губернатор жмет руку, гендиректора «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова обнимает. Глава авиакомпании сразу начинает рассказывать ему что-то на ухо. Они переговариваются несколько минут, пока длится презентация. Непосвященных большой самолетный ангар не впечатлил бы. Но кажущаяся простота — результат большой работы и серьезных вложений. Ранее компания озвучивала примерный объем инвестиций — миллиард рублей. Сейчас гендиректор «Уральских авиалиний» оценивает стоимость проекта в 25 млн долларов, из которых треть — кредиты ВТБ, остальное — вложения из прибыли компании. Здесь множество технологических новинок и нестандартных решений. Ворота центра, созданные шведской компанией Megadoor, состоят из пяти независимых секций. Каждая изготовлена из нескольких слоев синтетического полотна, складывающегося по принципу римских штор. Высота подъема — 21 метр. Ворот такого типа, изготовленных по таким размерам, больше нет. Кроме того, в АТЦ, общая площадь которого достигает 8,3 тыс. квадратных метров, уникальная система пожаротущения, состоящая из 16 пожарных роботов, способных моментально обнаружить очаг возгорания и ликвидировать его. Бетонные полы изготовлены из фибробетона по итальянской технологии, которая обходится без стандартного армирования металлом. Про эти полы Скуратов напоминает губернатору, когда выходит на сцену и благодарит Куйвашева за помощь. Тот улыбается. Затем гендиректор авиакомпании благодарит ее сотрудников, инженеров и техников за то, что «не ворчали, не скулили и знали, что мы это построим». А свое выступление он заканчивает словами о планах снизить цены на авиабилеты и увеличить и обновить парк — это большая инвестпрограмма «Уральских авиалиний». Коммерческий директор компании Кирилл Скуратов говорит, что в конце февраля и в апреле появятся обновленные A-319 взамен судов, взятых в лизинг пять лет назад. «Мы просто не стали продлевать контракт», — пояснил он. Возможность обслуживать технику Airbus «у себя» — это реальная оптимизация расходов. На первом C-check (тяжелая форма комплексного обслуживания) собственного самолета в АТЦ по одним только трудозатратам удалось сэкономить 4 млн рублей. Как рассказывает Скуратов-старший, экономия времени также ощутима. Сроки техобслуживания сокращаются вдвое, что позволит быстрее ставить борт на маршрут, а это особенно важно в высокий сезон — летний период отпусков. Вообще подобных комплексов вместе с этим в России три. У «Аэрофлота» он используется исключительно для собственных нужд, «Сибирь» оказывает услуги российским компаниям. «Уральские авиалинии» также рассматривают новый комплекс как бизнес-направление. Подавляющее большинство машин, которые эксплуатируются, взяты либо новыми, либо в лизинг после проведения C-check — такова общепринятая практика. Для самолетов Boeing 737 форма C-check проводится через четыре тыс. летных часов, для семейства А-320 — через шесть тыс. Практика показывает, что при характерной для эксплуатации этих машин интенсивности, C-check нужен примерно через 15-18 месяцев. Несложно сделать вывод, что для основного парка, эксплуатирующегося в России, период массовых работ по C-check наступает сейчас. Гендиректор компании признается, что переговоры с рядом российских авиакомпаний ведутся, но контракты пока не заключены. Обслуживать в АТЦ можно будет суда любых производителей, в том числе МС 21, который будет производиться в России. Ну и, конечно, самолеты, на которых работают «Уральские авиалинии» из семейства Airbus. Глава представительства иностранной компании Жульен Франъят также здесь. На этот пост он был назначен весной прошлого года, до России работал в Гонконге, и это его первый публичный выход. Он говорит о 20-тилетнем сотрудничестве с уральскими компаниями и в числе партнеров называет ВСМПО-Ависму, которая поставляет 60% титановой продукции, необходимой производству. Официальная часть закончена, и осталась лишь церемония. Здесь все серьезно и никаких ленточек: Сергей Скуратов и губернатор будут заливать бетоном золотую пятидесятирублевую монетку. «Летчики суеверны. Она здесь все освятит, и мы будем успешно работать», — объяснит Скуратов. Третий почетный участник церемонии — маленький мальчик. Святослав Поддубный представляет династию инженеров — его дед работает в компании, а отец возглавляет АТЦ. Но ребенок разволновался из-за внимания публики и отказался бросать монетку, куда положено. Поэтому губернатор и гендиректор поправляли ситуацию сами. Причем с таким увлеченим, что один из гостей, стоящий рядом со мной, не выдержал: «как дети в песочнице, ей богу». После этого все остальные тоже начали вести себя как дети, потому что ворота начали подниматься и в ангар начали загонять A-319, чтобы продемонстрировать, как это будет происходить. В тот момент, когда он начал двигаться, зазвучало «We are the champions» группы Queen. Гости начали фотографировать самолет и друг-друга, себя и бортпроводниц. Кто-то начал петь и апплодировать. И они верили, что впереди ждет только лучшее.

прочитать статью полностью