Завтра, 30 октября, в 17 часов, у драматического театра в Тюмени намечен митинг против строительства на улице Республики подземного перехода. Как сообщили «URA.Ru» организаторы акции протеста, они выступают против данного строительства, так как считают, что оно приведет к транспортному коллапсу в центре областной столицы (в связи со стройкой улицу планируют перекрыть).

 

Между тем, по мнению представителей администрации Тюмени, строительство данного объекта необходимо. В распоряжении нашего агентства оказались копии некоторых документов, касающихся строительства подземного перехода. Среди них: обоснование (смотреть) целесообразности строительства объекта, которое директор департамента транспорта и связи мэрии города Дмитрий Войнов подготовил для зама главы администрации Сергея Роженцева, схема участка улицы, под которым будет проложен переход (смотреть), а также таблица ДТП, которые произошли на этом участке в 2008-2009 годах (смотреть).

 

В частности, как говорится в обосновании строительства, проектом реконструкции улицы Республики предусматривается уширение проезжей части с четырех до шести полос движения транспортных средств с устройством переходно-скоростных полос на пересечении с улицей Горького со стороны примыкания. Ширина каждой полосы движения составляет 3,5 и 4,5 метра (крайняя левая полоса).

 

Общая ширина проезжей части составляет 22 метра, а в местах с устройством переходно-скоростных полос – 25,5 метров.

 

«После увеличения ширины проезжей части потребуется в два раза больше времени пешеходам для перехода проезжей части – около 30 секунд. Данные изменения соответственно повлекут увеличение длительности фазы пешеходного светофора и как следствие – всего цикла работы светофорного объекта, – говорится в документе. – Общее количество пешеходов на перекрестке улиц республики – Горького составляет 3038 человек в час пик, в районе дома №92 по улице Республики – 292 человека в час пик».

 

Градостроительные «снипы», пишет чиновник, допускают устройство пешеходных переходов в разных уровнях на магистральных улицах регулируемого движения при пешеходном потоке через проезжую часть, который составляет более 3000 человек в час. Нельзя не учитывать перспективное увеличение пешеходов, так как в данном районе находится много объектов тяготения, застройка которых продолжается (офисные здания, деловые и торговые центры).

 

Данные изменения при организации пешеходных переходов в одном уровне с транспортными потоками повлекут неблагоприятные последствия для дорожного движения, в том числе, безопасности. Значительно уменьшится пропускная способность данного участка улично-дорожной сети.

 

В настоящее время средняя скорость движения на участке улицы республики от улицы Холодильная до улицы Тореза составляет 12-15 километров в час в утренние и вечерние пиковые часы (с 8 до 11 часов и с 16 до 20 часов), в интервалах между пиковыми часами незначительно увеличивается скорость движения, и для прохождения данного участка требуется в пять раз больше времени.

 

Строительство подземного перехода в комплексе с реконструкцией Республики позволит сократить время пребывания в пути, повысить уровень безопасности пешеходов и оптимизировать организацию дорожного движения на данном участке улично-дорожной сети.

 

Светофорное регулирование на перекрестке улиц Республики и Горького позволит полностью исключить из режима работы светофорного объекта пешеходную фазу, что значительно позволит увеличить пропускную способность перекрестка и участка улицы Республики от Холодильной до Профсоюзной.

 

Как указывает директор транспортного департамента, строительство подземного перехода направлено на обеспечение безопасности участников дорожного движения, в первую очередь – пешеходов, так как они относятся к незащищенной категории участников дорожного движения. На участке Республики от Холодильной до Тореза с января 2008 по сентябрь 2010 года включительно произошло 26 наездов на пешеходов, один из них погиб, и 25 получили ранения различной степени тяжести. Произошло девять столкновений транспортных средств, в которых получили ранения 16 человек.

 

Строительство перехода позволит исключить ДТП с участием пешеходов, ввиду того, что пересечение пешеходного и транспортного потоков будет происходить в разных уровнях.

 

По мнению Войнова, уменьшение общего количества пересекающихся потоков движения, в том числе, за счет строительства подземного пешеходного перехода, всегда ведет к общему снижению количества ДТП.