Жители Екатеринбурга жалуются на невозможность оформить полис обязательного страхования гражданской ответственности автомобилиста (ОСАГО): при оформлении страховки онлайн сайты страховщиков выдают сообщения об ошибках или сбое в программе, а когда приходишь в страховую компанию лично, заявляют, что нет полисов. Особенно страдают владельцы старых авто, машин японского производства (праворульные) и молодые водители с небольшим стажем вождения. «Обращался в несколько компаний, — рассказал „URA.RU“ автомобилист Игорь, — везде не хотели оформлять из-за того, что у меня стаж вождения менее трех лет. Попытался оформить полис онлайн — из-за всех коэффициентов сумма получилась больше 16 тысяч, и программа отказалась оформлять, подозревая меня в терроризме. В итоге застраховался там, где мой отец был давним клиентом — только это и помогло». О сбоях при оформлении ОСАГО онлайн рассказали сразу несколько читателей «URA.RU»: как правило, все заканчивается сообщением о сбое или ошибке. «Пытался оформить страховку онлайн в трех компаниях — «Росгосстрахе», «Ингосстрахе» и «Хоске» — везде программа не давала оформить полис, требуя ввести VIN из 17 символов, а у меня на машине VIN — 10 символов (японская праворулька)», — рассказал автомобилист Андрей с 15-летним стажем. — Обзвонил знакомых страховых агентов — все говорят, что оформлять ОСАГО стало очень сложно». «Старые машинки сегодня можно оформить только в определенных компаниях — пояснил агентству на условиях анонимности сотрудник одного из крупных автостраховщиков. — У всех компаний свои правила: страхуют только машины до 5 лет, свыше 120 лошадей, возраст — старше 22 лет, стаж — более трех лет. И так везде. Для таких машин, как у вас, полисов нет. Формально, при личном визите, это объясняется отсутствием полисов». «Проблема началась в 2013-14 годах, — рассказал „URA.RU“ руководитель Комитета по защите прав автовладельцев Кирилл Форманчук. — В 2013 году Росгосстрах начал навязывать всем страхование жизни, потом к этой практике подключились другие компании, которые стали продавать полис ОСАГО только с какими-то дополнительными услугами. Когда в 2016 году Центральный банк начал их за это штрафовать, они стали отменять скидку за безубыточность (5% за каждый год при отсутствии ДТП — прим. ред.), компенсируя себе невыгодные страховки». По мнению эксперта, к убыточным страховщики относят те категории машин и владельцев, у которых повышен риск аварии (неопытные водители, старые авто). «Очень сложно страховать такси, автобусы и машины, которые чаще всего используются под такси: «Дэу Нексия», «Хендэ Солярис», — поясняет Форманчук. — Русские машины сложно страховать, так как у них мало лошадиных сил и полис очень дешевый. Почти невозможно застраховать «ГАЗЕЛЬ». По словам Форманчука, страховщики стараются уходить от страхования машин, которые им невыгодны или вызывают сложности. «С точки зрения закона все машины равны, а с точки зрения выплат — нет: одна и та же деталь для леворукой и такой же праворукой машины идет под разными номерами и стоит по-разному, — приводит пример эксперт. — К праворукой еще нужно добавить стоимость доставки и растаможки. Страховщикам это приносит убыток, и они концентрируются только на тех сегментах машин, которые выгодны. Или клиентах. Скажем, клиенты моложе 25 лет приносят убыток — ты их не страхуешь, и все». Несмотря на незаконность такого отказа, сделать что-либо с этим невозможно — автомобилисты просто мыкаются, ходя от одной компании к другой в поисках, где им оформят ОСАГО. «Страховку оформлял с месяц назад в компании „ЮжУрал Аско“, — рассказал читатель Дмитрий. — Народу было — умотаться: впечатление было, что все, кому где-то отказали, приехали туда». По словам экспертов, компании, которые собирают таких сложных клиентов, как правило, небольшие, и не исключено, что скоро они прекратят свое существование. «Была „Московия“, которая за год на 200% увеличила количество выдаваемых полисов ОСАГО, а месяц назад у нее отозвали лицензию, — говорит Кирилл Форманчук. — И таких компаний куча, которые массово собрали премии, а потом банкротятся». Его совет — добиваться оформления полиса от более надежных компаний. «Рекомендация одна: снимать отказ на видео, обращаться в Роспотребнадзор и Центральный банк — пусть их штрафуют». Получить комментарий в «Российском союзе автостравщиков» не удалось: журналиста «URA.RU» в РСА так и не смогли соединить ни с одной специалистом. Ответ на запрос, отправленный через специальную форму в разделе «Контакты для прессы», к моменту публикации не поступил.

прочитать статью полностью