Росавиация 10 октября в срочном порядке попросила авиакомпании отчитаться о размере своей задолженности. Агентство интересуют долги по аренде и лизингу самолетов, аэропортовому обслуживанию, задолженность по заработной плате и прочее. Информацию необходимо предоставить до 12 октября.
Изменения в работе Росавиации произошли после того, как Владимир Путин объявил министру транспорта Максиму Соколову о неполном служебном соответствии, считает председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
«После того как президент дал пинка под зад министру в виде административного взыскания, чиновники начали серьезно шевелиться.
С первым этапом — вызволением наших граждан из аэропортового плена — Росавиация справилась неплохо. Сейчас работа переходит на второй этап», — сообщил Смирнов «URA.RU».
Второй этап — это проверка авиакомпаний, которая также напрямую связана с памятным разговором президента и министра, считает эксперт. Тогда, комментируя кризис «ВИМ-Авиа», Соколов заявил, что чиновники проверяли компанию и она соответствовала всем критериям. «Если вы выработали такие критерии, то чего они стоят? Если ничего не видно за ними, что это за критерии такие? Критериям соответствует, а работать не может», — заявил тогда Путин, обращаясь к министру.
По мнению Смирнова, цель внезапных проверок — обнаруживать грядущие банкротства авиакомпаний еще на дальних подступах. И хотя это несколько улучшит ситуацию, главная проблема в сфере гражданских перевозок все же не в этом. «Главная наша проблема — тотальная неэффективность наших органов регулирования. У нас за гражданскую авиация отвечает Минтранс, Росавиация, Ространзнадзор, а в итоге прямую ответственность не несет никто. В случае с „ВИМ-Авиа“ минтранс сваливал всё на Росавиацию, Росавиация на Минтранс, а в итоге проблема легла на плечи правительства», — рассказал Смирнов.
По утверждению эксперта, такого хаоса в сфере гражданской авиации нет больше ни в одной стране мира.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Росавиация 10 октября в срочном порядке попросила авиакомпании отчитаться о размере своей задолженности. Агентство интересуют долги по аренде и лизингу самолетов, аэропортовому обслуживанию, задолженность по заработной плате и прочее. Информацию необходимо предоставить до 12 октября. Изменения в работе Росавиации произошли после того, как Владимир Путин объявил министру транспорта Максиму Соколову о неполном служебном соответствии, считает председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. «После того как президент дал пинка под зад министру в виде административного взыскания, чиновники начали серьезно шевелиться. С первым этапом — вызволением наших граждан из аэропортового плена — Росавиация справилась неплохо. Сейчас работа переходит на второй этап», — сообщил Смирнов «URA.RU». Второй этап — это проверка авиакомпаний, которая также напрямую связана с памятным разговором президента и министра, считает эксперт. Тогда, комментируя кризис «ВИМ-Авиа», Соколов заявил, что чиновники проверяли компанию и она соответствовала всем критериям. «Если вы выработали такие критерии, то чего они стоят? Если ничего не видно за ними, что это за критерии такие? Критериям соответствует, а работать не может», — заявил тогда Путин, обращаясь к министру. По мнению Смирнова, цель внезапных проверок — обнаруживать грядущие банкротства авиакомпаний еще на дальних подступах. И хотя это несколько улучшит ситуацию, главная проблема в сфере гражданских перевозок все же не в этом. «Главная наша проблема — тотальная неэффективность наших органов регулирования. У нас за гражданскую авиация отвечает Минтранс, Росавиация, Ространзнадзор, а в итоге прямую ответственность не несет никто. В случае с „ВИМ-Авиа“ минтранс сваливал всё на Росавиацию, Росавиация на Минтранс, а в итоге проблема легла на плечи правительства», — рассказал Смирнов. По утверждению эксперта, такого хаоса в сфере гражданской авиации нет больше ни в одной стране мира.
