{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Готовить Екатеринбург к ЭКСПО будут Ковальчуки. Ройзмана ведут в губернаторы. Куковякин - медиамагнат
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 65,99
Динамика за 2 недели
Евро 74,90
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
17 ноября 2018
09:46  06 марта 2018 2

«Ведомости» в день приезда Путина в Тагил вспомнили, как пришлось спасать УВЗ

Сдача десятитысячного универсального вагона Уралвагонзавода. Нижний Тагил, увз, уралвагонзавод, грузоперевозки, малярно-сдаточный цех, железнодорожный вагон
Производство и реализация вагонов принесла УВЗ немало головной болиФото: Владимир Жабриков © URA.RU

Одно из ведущих деловых изданий России, газета «Ведомости», опубликовала масштабный материал об экономической ситуации на УВЗ. Поводом к публикации стал визит президента РФ Владимира Путина на в Нижний Тагил 6 марта, где лидер государства примет участие в форуме рабочей молодежи. «URA.RU» кратко пересказывает основные факты из текста.

Согласно публикации, финансовые проблемы УВЗ начались в 90-е. Упало производство вагонов, российская армия отказалась от закупок отечественных танков, а единственный крупный экспортный контракт на сборку танков Т-72 в Иране не был выполнен до конца из-за соглашения России и США 1995 г. о прекращении российских военных поставок в Иран. В начале нулевых предприятие спаслось, благодаря контракту на военную технику с Индией, однако в целом количество заказов на бронетехнику было недостаточным. Чтобы единственный в стране производитель танков выжил, в 2009 году Путин выделил УВЗ 25 миллиардов рублей субсидии.

Тем не менее компанию вновь ждали трудные времена. В 2011 российская армия отказалась от закупки новых танков Т-90, сочтя их не отвечающими современным требованиям. В 2012 году компании, использующие вагоны УВЗ, стали «варварски продлевать сроки их эксплуатации на 5-7 лет без согласования с производителем». В результате спрос на вагоны упал. Чтобы спасти производство УВЗ создал собственную компанию-оператора «УВЗ-логистик» и стал поручителем по банковским кредитам для покупки этой компанией вагонов у себя самой. Производство удалось сохранить, но компания стала стремительно наращивать долги.

Затем случился скачок валюты и рост кредитных ставок в 2014—2015 годах. Чистый долг УВЗ к тому моменту составлял 182,6 млрд рублей. Завод вновь был спасен Путиным. В 2016 году Минпромторг по инициативе президента запретил операторам железнодорожных перевозок продлевать сроки службы вагонов. Тем пришлось покупать новые вагоны, обеспечивая УВЗ заказы. Однако работой УВЗ был недоволен курирующий ВПК вице-премьер Дмитрий Рогозин. Он убедил, настоял на передаче 100% акций УВЗ госкорпорации «Ростех».

Как пишут «Ведомости», пришедший на смену команде гендиректора Олега Сиенко менеджмент Ростеха по большому счету действует согласно его же программе, утвержденной до 2025 года. Однако в работе с контрагентами новый менеджмент «сократил накладные расходы», поэтому часть контрагентов компании из опасений стала работать с УВЗ по предоплате. Есть и тенденция к сокращению зарплат сотрудникам, некоторые рабочие даже подают в суд. В самой компании отмечают, что расценки упали из-за модернизации производства, все суды выиграны, а в апреле коллектив ждет индексация зарплат на 5,76%.

RAE-2015. Второй день. Нижний Тагил, танк, армата
Производство военной продукции всегда было рентабельным для завода, считают аналитики
Фото: Александр Мамаев © URA.RU

Согласно мнению аналитиков, опрошенных «Ведомостями», финансовые проблемы УВЗ связаны с его гражданским производством. Во-первых, компания зря надеялась на ужесточение регулирования рынка вагонов. Затем опоздала с созданием инновационных вагонов, сосредоточившись на сборке старых моделей. Военное же производство все годы было безубыточным для УВЗ. Кроме того, к концу своей работы Сиенко и его команде «удалось разобрать ворох сложных проблем» в производстве и продаже вагонов.

Сейчас перспективы военного производства УВЗ связаны с новой унифицированной платформой, на базе которой создаются танк Т-14 «Армата» и ряд других боевых машин. Кроме того, УВЗ по контрактам модернизирует старые модели танков. В гражданском сегменте менеджмент УВЗ настроен оптимистично: доля гражданской продукции в этом году достигнет 43%, выручка, как ожидается, вырастет на 13%, до 69 млрд руб. и в 2018 г. корпорация впервые получит прибыль, отмечает представитель УВЗ. Кроме того, компания надеется найти частных инвесторов, но это случится не раньше чем через три года.

Данил Бардин
© Служба новостей «URA.RU»

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров