Введение новых зон платной парковки в Екатеринбурге, похоже, снова пройдет с несоблюдением ранее запланированных сроков. На радость всем автомобилистам погода внесла свои коррективы в планы горадминистрации, слабо справляющейся с очисткой мест для организации новых стоянок. Еще часть паркоматов, как пояснили «URA.Ru» на заводе «Штрих-М» (предприятие, выигравшее тендер на организацию парковочных мест), не удалось подключить из-за несвоевременной наладки энергоснабжения выделенных под парковки зон. Ранее было запланировано, что к первому ноября в центре Екатеринбурга к 17 уже работающим паркоматам (450 мест) будет добавлено еще 36 (1050 мест), благодаря чему в городе появится еще 10 зон платной парковки. Предполагалось, что аппараты, на которые было потрачено более 25 млн бюджетных рублей, охватят улицы: Сакко и Ванцетти (от Малышева до Радищева и от Радищева до Куйбышева), Радищева (от Сакко и Ванцетти до Хохрякова), Хохрякова (от Малышева до Радищева, от Радищева до Куйбышева и от Куйбышева до Народной Воли), Пушкина (от Малышева до Ленина), Розы Люксембург (от Куйбышева до Розы Люксембург, 34 и от Розы Люксембург, 25 до Малышева), а также Белинского (от Энгельса до Куйбышева). Сейчас платные парковки работают на улицах 8 Марта (четная сторона от проспекта Ленина до улицы Малышева), Попова (от улицы Хохрякова до улицы Вайнера и от улицы Сакко и Ванцетти до улицы Хохрякова), Хохрякова (от улицы Попова до улицы Малышева и от проспекта Ленина до улицы Попова), Сакко и Ванцетти (от проспекта Ленина до улицы Попова — улица Сакко и Ванцетти, от улицы Попова до улицы Малышева). Большую часть в стоимости организации одного парковочного места — 709 тыс. рублей для Екатеринбурга и 2,1 млн рублей для Москвы — занимает установка программного обеспечения, которое «пишется» отдельно для каждого из городов обслуживания. Наиболее популярным способом оплаты на сегодня являются банковские карты (77% оплат), каждый пятый пользователь оплачивает услугу через SMS, а еще 3% пользователей — с помощью «Е-карты». Средняя продолжительность одной транзакции — 1,5 часа. За полгода использования (с мая по октябрь) паркоматы окупили лишь 1/9 своей общей стоимости, направив в бюджет уральской столицы 2,6 млн рублей. Тем не менее на очередной комиссии Гордумы, прошедшей неделю назад, чиновники так и не смогли ответить на вопросы депутатов об экономике процесса внедрения и последующего обслуживания паркоматов в Екатеринбурге. Лояльные горадминистрации народные избранники сегодня транслируют в паблик идею о том, что «эта часть городского хозяйства в ближайшие годы будет убыточной, но с этим придется смириться в заботах о внешнем облике города, обезображиваемом беспорядочно брошенными автомобилями». Возможно, в будущем, ответив на экономические вопросы, чиновники смогут также объяснить целесообразность повсеместной организации платных парковок водителям, вынужденным использовать личные автомобили в отсутствие нормального движения общественного транспорта и альтернативных парковок в зданиях и вокруг них.

прочитать статью полностью