На Ямале с нетерпением ждут обещанную Стратегию развития аэропортовых комплексов региона. Еще осенью прошлого года глава округа Дмитрий Кобылкин заявил о планах по строительству двух международных аэропортов. Тогда же консультировать ямальцев взялись специалисты по логистике из авиакомпании Lufthansа, а готовый проект пообещали представить на рассмотрение губернатору к началу весны, но сроки сместились. Что может получиться у экспертов, все ли ямальские аэропорты станут международными, и кто рискнет отобрать «хлеб» у авиакомпании «Ямал» — материале «URA.Ru». Стратегию воздушных сообщений ЯНАО, зачастую не имеющего иных связей с Большой землей, немцам поручили разрабатывать не напрасно. По логике властей, Lufthansа имеет большой опыт решения подобных логистических задач на парке самолетов Airbus и Boeing. Однако на Крайнем Севере эти задачи оказались слишком сложны, из-за чего презентацию программы перенесли. Как стало известно корреспонденту «URA.Ru», вместо середины марта Дмитрий Кобылкин увидит ее позже. Но уже известно, что Стратегия развития аэропортовых комплексов коснется крупных аэропортов в Салехарде, Новом Уренгое, Надыме, а также двух небольших в Красноселькупе и Тарко-Сале. Так, в красноселькупском аэропорту имеется лишь грунтовая полоса, на которую могут приземляться только советские Ан-24. Учитывая, что этот тип самолетов не выпускается более тридцати лет, то через определенное время авиакомпания «Ямал» будет вынуждена их списать. Заменить их могут CRJ-200 или ATR-72. Но только при условии, если вместо грунта они будут садиться на полноценную взлетно-посадочную полосу. В Тарко-Сале также существуют проблемы с аэропортом. Дело в том, что он находится непосредственно в черте города. Поэтому самолеты там взлетают прямо над жилыми постройками, что категорически запрещено по правилам техники безопасности. Своеобразным камнем преткновения для Ямала также стал и аэропорт Ноябрьска, который принадлежит авиакомпании «ЮТэйр». При этом у ближайших соседей в Сургуте цены на перелеты намного ниже, потому жители Ноябрьска предпочитают ехать в Сургут и вылетать оттуда. Кстати, специально для этого между городами даже курсирует такси, которое всего за две тысячи рублей доставляет желающих в аэропорт. Несмотря на сложившуюся ситуацию, аэропорт Ноябрьска не желают передавать городу или округу. По словам специалиста рабочей группы по подготовке стратегии, возможным способом решения сразу нескольких проблем станет строительство нового аэропорта, которым смогут пользоваться жители как Ноябрьска, так и жители Тарко-Сале и поселка Губкинский. Но всерьез рассматривать эти вопросы можно будет лишь после 20 апреля. «Пока консультанты концерна Lufthansa не предоставят Дмитрию Кобылкину проект развития аэропортовских комплексов, никакие серьезные работы там вести не будут. Только локальные: приобретение автобусов, техники для обогрева полосы и т. п. Что касается аэропортов Салехарда и Нового Уренгоя, то расчет консультантов немецкого концерна позволит определить целесообразность их перевода в статус международного. Один из них даже станет работать и принимать самолеты круглосуточно», — отмечает собеседник агентства. Инвестором масштабных реконструкций выступит Газпромбанк. Совсем иначе обстоят дела с международным аэропортом на острове Сабетта. Власти округа окончательно определили, что это будет один из самых крупных в мире северных аэропортов, который получит имя близлежащего поселка Сабетта. Населенный пункт фактически станет крупнейшим на Ямале международным транспортным хабом. Прошлым летом там начали строить морской порт для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Завершить первый этап строительства планируется в июле следующего года. По словам главы «Новатэк» Леонида Михельсона, международный аэропорт начнет принимать первые рейсы уже в декабре 2013 года. Строящийся хаб Сабетта станет для компании «Новатэк» стратегическим элементом транспортной инфраструктуры проекта «Ямал-СПГ». По мнению директора фонда «Региональная политика» Евгения Забродина, строительство международного аэропорта на острове станет весьма выгодным вложением. «В Сабетте просто необходим грузовой аэропорт. С завершением его строительства там появится полноценный логистический центр. Там есть и железная дорога, Северный широтный ход, также будет морской порт. Аэропорт понадобится в случае перевозки каких-то высокотехнологичных грузов, которые не могут долго находиться в пути. Все это достаточно прибыльное направление. Даже для развития инфраструктуры. При этом один рубль, вложенный в нее, даст несколько рублей отдачи. Следовательно, деньги будут потрачены не зря. Это не строительство Стелы или набережной в Салехарде», — считает эксперт. Придание международного статуса аэропортам Салехарда, Нового Уренгоя и Надыма, по мнению политолога, отразится, в первую очередь, на ценах за перелеты и на качестве обслуживания. «Возможно, что после придания им статуса международных, сюда придут другие авиакомпании. И округ не будет платить огромные дотации авиакомпании „Ямал“, а создаст реальные условия для конкуренции. К примеру, аэропортом окружной столицы пользуются не только салехардцы. На нем завязаны Лабытнанги, Аксарка, Мыс Каменный, Яр-Сале. Почти сто тысяч населения, если не больше. И потому просто необходимо создать условия для конкуренции! Чтобы авиакомпания „Ямал“ не чувствовала себя в полном шоколаде. Ведь сейчас зачем им улучшать качество, бороться за пассажиров, если перевозчиков и так все устраивает?»

прочитать статью полностью