Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин озвучил сроки и стоимость строительства железнодорожной ветки «Бованенково — Сабетта». Как он заявил в интервью агентству «Интерфакс», цена проекта составит около 80-90 млрд рублей.
Строительство ветки, по словам Кобылкина, будет идти не менее трех лет. Кроме того, губернатор подтвердил, что главным инвестором проекта выступит шведский фонд Rise Capital — об этом ранее уже сообщало «URA.Ru». «Регион поучаствует в проекте, дав минимальный гарантийный доход, который в случае недополучения груза выпадет из проекта», — подчеркнул он.
Кобылкин напомнил, что линия станет завершающим звеном Северного широтного хода. «В настоящее время паспорт СШХ согласован со всеми участниками, среди которых такие крупные компании, как ОАО „РЖД“, ОАО „Газпром“ и другие. Составлена организационно-правовая модель реализации проекта», — пояснил глава региона, отметив, что в проекте также участвуют иные компании, предоставляющие ему грузовую базу. «Это очень важно для нас, потому что с помощью грузовой базы транспортные проекты и реализуются, и окупаются», — добавил Кобылкин.
Отметим, на данный момент нерешенным остается вопрос строительства первого звена Северного широтного хода — моста через Обь в районе Салехарда. Ранее в федеральной целевой программе развития транспортной инфраструктуры предусматривалось финансирование объекта на сумму в 24 млрд рублей в 2017 году. Однако после корректировок сумма уменьшилась до 1 млрд рублей на 2017 год и до 3 млрд рублей в 2018-м. При этом стоимость моста составляет 69,2 млрд рублей, всего проекта «Северный широтный ход» — 267,2 млрд. Исправить ситуацию мог бы указ президента о необходимости финансирования стройки.
В ходе встречи с главой государства Владимиром Путиным в Сочи, прошедшей 6 октября, Дмитрий Кобылкин поднимал вопрос о финансировании строительства моста. «Федеральная целевая программа предусматривает финансирование, с 2017 года начиная, практически 20 миллиардов в течение трех лет, мы должны эту дорогу закончить. На сегодняшний день пока указа президента нет, и мы к нему пока никак не можем подойти. Большая просьба — я письмо написал, Владимир Владимирович. Просто чувствую и понимаю, что такой порт и без железной дороги — будет, наверное, неправильно», — подчеркивал Кобылкин.
Путин в свою очередь отметил, что понял предложение ямальского губернатора о том, чтобы Сабетта обслуживала не один «Новатэк», но принимала и другие грузы. «Сухогрузы, металл и так далее. Урал рядом у нас. Сам Бог велел. Если есть возможность, Владимир Владимирович, поддержите, пожалуйста», — попросил Кобылкин.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в ЯНАО? Переходите и подписывайтесь на telegram-канал «Округ белых ночей», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин озвучил сроки и стоимость строительства железнодорожной ветки «Бованенково — Сабетта». Как он заявил в интервью агентству «Интерфакс», цена проекта составит около 80-90 млрд рублей. Строительство ветки, по словам Кобылкина, будет идти не менее трех лет. Кроме того, губернатор подтвердил, что главным инвестором проекта выступит шведский фонд Rise Capital — об этом ранее уже сообщало «URA.Ru». «Регион поучаствует в проекте, дав минимальный гарантийный доход, который в случае недополучения груза выпадет из проекта», — подчеркнул он. Кобылкин напомнил, что линия станет завершающим звеном Северного широтного хода. «В настоящее время паспорт СШХ согласован со всеми участниками, среди которых такие крупные компании, как ОАО „РЖД“, ОАО „Газпром“ и другие. Составлена организационно-правовая модель реализации проекта», — пояснил глава региона, отметив, что в проекте также участвуют иные компании, предоставляющие ему грузовую базу. «Это очень важно для нас, потому что с помощью грузовой базы транспортные проекты и реализуются, и окупаются», — добавил Кобылкин. Отметим, на данный момент нерешенным остается вопрос строительства первого звена Северного широтного хода — моста через Обь в районе Салехарда. Ранее в федеральной целевой программе развития транспортной инфраструктуры предусматривалось финансирование объекта на сумму в 24 млрд рублей в 2017 году. Однако после корректировок сумма уменьшилась до 1 млрд рублей на 2017 год и до 3 млрд рублей в 2018-м. При этом стоимость моста составляет 69,2 млрд рублей, всего проекта «Северный широтный ход» — 267,2 млрд. Исправить ситуацию мог бы указ президента о необходимости финансирования стройки. В ходе встречи с главой государства Владимиром Путиным в Сочи, прошедшей 6 октября, Дмитрий Кобылкин поднимал вопрос о финансировании строительства моста. «Федеральная целевая программа предусматривает финансирование, с 2017 года начиная, практически 20 миллиардов в течение трех лет, мы должны эту дорогу закончить. На сегодняшний день пока указа президента нет, и мы к нему пока никак не можем подойти. Большая просьба — я письмо написал, Владимир Владимирович. Просто чувствую и понимаю, что такой порт и без железной дороги — будет, наверное, неправильно», — подчеркивал Кобылкин. Путин в свою очередь отметил, что понял предложение ямальского губернатора о том, чтобы Сабетта обслуживала не один «Новатэк», но принимала и другие грузы. «Сухогрузы, металл и так далее. Урал рядом у нас. Сам Бог велел. Если есть возможность, Владимир Владимирович, поддержите, пожалуйста», — попросил Кобылкин.
