Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе УВЗ, антиконтрафактная технология представляет из себя нанесение двухмерного штрих-кода (2D-кода) на основные детали железнодорожной тележки – на раму, балку, колесную пару. Уникальность данного метода, создателем которого является российская фирма ООО «Флуринтек», заключается в использовании флуоресцентных красителей.

 

 

«Эта технология позволяет наносить большой объём информации, до 100 символов в одной метке. Мы кодируем серийный номер, номер плавки, номер чертежа изделия, дату изготовления. Во-первых, это гарантирует 100%-ую защиту от подделки; во-вторых, позволяет не только идентифицировать продукцию, но и проследить её жизненный цикл по электронному паспорту, а также исключить серые схемы попадания бракованных и контрафактных деталей на рынок», - подчеркнул заместитель главного инженера Уралвагонзавода Ярослав Рыдлевский.

 

Оценить достоинства данного способа защиты от контрафакта посетители форума смогли лично. На стенде корпорации были  представлены натурные образцы рамы боковой 578.00.019-0, которая используется при изготовлении серийной железнодорожной тележки модели 18-100, и два фрагмента вагонной оси 100.00.049-0 с нанесенными метками.

 

Сегодня на Уралвагонзаводе идёт реализация проекта по внедрению электронного паспорта железнодорожных изделий. И уже в 2013 году появится возможность полноценного использования в производстве представленной на форуме автоматизированной защитно-информационной системы.