В День России 12 июня принято говорить о главных достижениях страны как динамично развивающегося государства и в то же время правопреемницы СССР. И хоть советский автопром в разные годы вызывал массу нареканий, и его продукция становилась темой анекдотов, все же есть марки машин, которые стали настоящими иконами отрасли.
И часть из них до сих пор популярна как у коллекционеров, так и у рядовых автолюбителей со стажем. Какие же возрастные автолегенды можно купить сегодня в Челябинской области — вы узнаете из материала URA.RU.
Первая «Победа» автопрома
Первый комфортный советский хетчбек ГАЗ М20 «Победа» 1954 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров и двигателем 52 лошадиных силы продается в Кременкуле за 375 тысяч рублей. На странице «Авито» уточняется, что автомoбиль нe экcплуатируeтся более 30 лeт, имел одного хозяина и хранился в гараже.
«Победа» 1954 года выпуска нe экcплуатируeтся более 30 лeт.
Скрин «Авито»
«Уникaльная coxранность — машина полнocтью в стoкoвoм cocтоянии. B 1970-х менялиcь пoрoги, бoльше по кузoву ничeгo не ремoнтиpовaлocь. Крашеные кpылья и двери, в ocтальнoм в pоднoй крacкe! Идeaльный иcxoдник для pеcтавpaции. Дoкументы старого образца, оригинал свидетельства о праве на наследство на руках. С постановкой на учет проблем не будет», — уверяет продавец.
ГАЗ М20 «Победа» — одна из самых легендарных машин советского автопрома, которая в ту пору могла конкурировать с лучшими иномарками своего класса. Разрабатывать авто начали в самый разгар Великой Отечественной — в 1943 году, когда в руки советских инженеров попал трофейный немецкий Opel Kapitan 1939 года выпуска. К примеру, у него позаимствовали переднюю подвеску. Первый образец «Победы» сошел с конвейера 6 ноября 1944-го. А Сталину новинку показали 19 июня 1945 года — за 5 дней до легендарного парада на Красной площади.
«Победа» была довольно медленной: до 100 км/ч разгонялась только за 46 секунд. А больше 105 в принципе выжать не могла. Что компенсировалось небывалым по тем временам комфортом в салоне: часы на приборной панели, радиоприемник, обогреватель салона, потолочные плафоны освещения, пепельницы, прикуриватели, электрические указатели поворота. Многие из этих элементов появились на советской машине впервые. Всего с 1946 по 1958 год с конвейера сошли почти 242 тысячи таких автомобилей.
«Волга» со статусом
Легендарный и статусный автомобиль эпохи Хрущева и Брежнева ГАЗ-21 «Волга» продается в Миассе. Машина 1961 года выпуска в базовой комплектации с пробегом 150 тысяч километров не битая и с оригинальным ПТС. Цена — 600 тысяч рублей. «Состояние хорошее, все родное, салон в идеале», — пишет владелец, обещая подробности по телефону.
С 1956 по 1970 год выпущено почти 640 тысяч экземпляров «Волги».
Скрин «Авито»
ГАЗ-М-21 «Волга» — по сути «преемник» модели ГАЗ-М-20 «Победа», ее дизайнер Лев Еремеев взял за основу Chevrolet Bel Air и Ford Mainline. Седан с четырьмя дверьми и двигателем 65-85 лошадиных сил развивал скорость до 130 километров в час. Машина серийно выпускалась на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год, за это время было выпущено в общей сложности почти 640 тысяч экземпляров всех модификаций.
Машина стала настоящей звездой отечественного кино, в том числе снималась в самых популярных фильмах СССР — «Три тополя на Плющихе», Бриллиантовая рука», ну и конечно же главная роль в «Берегись автомобиля». Легендой и автосувениром стало и фирменное «волговское» украшение — накапотная фигурка оленя, символа Нижегородской области. Но в 1958 году фигурку убрали с капота из соображений безопасности, и сейчас купить оленя даже за большие деньги — огромная удача.
Восьмиместный ГАЗ-69 1968 года выпуска продается за 80 000 рублей.
Скрин «Авито»
Среди известных владельцев «Волги» — Юрий Гагарин, Владимир Высоцкий, Юрий Никулин. Одна из машин использовалась на охотничьих угодьях Леонида Брежнева. А в 2005 году интерес к «Волге» вернул президент РФ Владимир Путин, пригласивший за руль раритета цвета слоновой кости тогдашнего президента США Джорджа Буша.
В Челябинске продается сейчас и еще одно детище Горьковского автозавода — один из первых советских внедорожников — восьмиместный ГАЗ-69 1968 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. «Не битый, с запчастями, но требуется большой ремонт. 80 тысяч рублей. Торг уместен», — соглашается хозяин.
Четыре поколения «Москвичей»
Еще одна легенда советского автопрома — автомобиль «Москвич». Он выпускался на АЗЛК с 1946 по 1991-й, и на ОАО «Москвич» с 1991 по 2001 год. За это время было создано четыре поколения автомобилей, самые известные из которых 401-й, 407-й, 408-й, 412-й. Известно, что по состоянию на 2016 год на дорогах России оставалось более миллиона таких машин. И многие из них — до сих пор в строю.
«Москвич-407» 1960 года выпуска продается за 60 тысяч рублей.
Скрин «Авито»
Так, «Москвич-407» 1960 года выпуска с объемом двигателя 1,4 и пробегом 500 тысяч километров сейчас можно купить в Уйском районе за 60 тысяч рублей. У машины за 65 лет было три владельца. «На ходу, без документов, под восстановление, или „донор“. Торг уместен», — говорится в объявлении.
Первый автомобиль марки «Москвич» появился только после Великой Отечественной. Но первая модель КИМ-10, «слизанная» с британского Ford Prefect, оказалась неудачной и не понравилась Сталину. А вот в 1960-х «Москвич» стал настоящим флагманом советского автопрома благодаря семейству моделей 402/403/407 и прежде всего «Москвич-408». Всем советским гражданам врезалась в память фразу афериста из «Бриллиантовой руки»: «А на положенные мне по закону деньги я приобрел, по совету друзей, автомашину „Москвич“! Последней модели!» Персонаж по кличке шеф имел в виду «Москвич-408».
«Горбатый», или «Чебурашка»
Оранжевый ЗАЗ-965 1965 года выпуска — в идеальном состоянии.
Скрин «Авито»
Благодаря «Москвичу» появился на свет «Запорожец». Завод «Коммунар», до этого занимавшийся сельхозтехникой, получил готовую техдокументацию на автомобиль, и производство 444-го «Москвича» под торговой маркой «Запорожец» наладили на Украине. В 1960—1969 годах там выпускался легендарный ЗАЗ-965, а в 1966—1994 годах — ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968. За свой нелепый вид этой компактной машинке придумали массу забавных прозвищ — от обидных «Запор», «Ушастый» и «Горбатый» до ласковых «Кругленький» и «Чебурашка». Двигатель у машин располагался сзади, а багажник, соответственно, спереди. Автомобиль стал поистине народным благодаря своей низкой цене — 1800 рублей против 2511 за «Москвич» и баснословные 5100 за «Волгу». За такие деньги можно было смириться с двигателем 27 лошадиных сил, с которым машина могла разогнаться лишь до 118 километров в час.
По некоторым данным, за все время производства «Запорожцев» (с 1960 по 1994 год) было выпущено 3,4 миллиона автомобилей этой марки. И некоторые их них сейчас можно купить на Южном Урале. Оранжевый ЗАЗ-965 1965 года выпуска с пробегом всего 50 тысяч километров и, судя по фото, фактически в идеальном состоянии — за 350 тысяч рублей.
Таких ЗАЗ-968 в отличном состоянии остались считанные единицы.
Скрин «Авито»
А вот более свежий собрат «Запорожца» ЗАЗ-968 1981 года выпуска с пробегом всего 49 тысяч километров можно купить в селе Канашево Красноармейский округа за 275 тысяч рублей. Двигатель — 42 «лошадки».
«Раpитeтный ЗAЗ-968м с жабрами-aкула в oтличном сoстoянии и на xopoшeм xoду. Tаких осталocь очeнь мaлo! Bcе pабoтает. Beсь cpок, с 1981 гoдa, в oдних рукаx. Зa автoмoбилeм всегда слeдили, весь cpок в гараже. Пacсaжирское сиденье снято, но оно есть, можно поставить», — говорится в объявлении.
Мечта советского человека
И, наконец, самая популярная и массовая машина времен СССР — «Жигули». Первые шесть авто ВАЗ-2101 «Жигули» сошли с главного конвейера Волжского автомобильного завода 19 апреля 1970 года. Создание машины началось с соглашения между компанией Fiat и Внешторгом СССР, подписанного в 1966 году. «Жигули» стали настоящим символом эпохи «развитого социализма». Для советских граждан машина была настоящей мечтой, как мебельные стенки, дубленки и дачи. Распределяли их по талонам и по очереди, и хотя «копейка» в первые годы стоила 5150 рублей, почти как «Москвич», все хотели именно «Жигули». Часть машин с успехом уходило на экспорт, и не только в Египет, Вьетнам и на Кубу, но и в ФРГ, Норвегию, Финляндию, Бельгию, Голландию. Всего в СССР с 1970 по 1988 год было выпущено свыше 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» и его модификаций.
В СССР с 1970 по 1988 год было выпущено свыше 4,8 миллиона ВАЗ-2101.
Скрин «Авито»
В Челябинске сейчас ВАЗ-2101 с пробегом 92817 километров можно приобрести за 950 тысяч рублей. «Автомобиль после реставрации (новый двигатель). Полностью в оригинальном исполнении, без доработок. Бережная эксплуатация, регулярное обслуживание, гаражное хранение. Машина в отличном состоянии, не подводила ни разу. Готова радовать нового владельца своим классическим стилем и надежностью!», — рекламирует владелец.
С каждым годом число раритетных советских машин, выставляемых на продажу, по понятным причинам уменьшается. А их состояние чаще всего оставляет желать лучшего. Зато в отреставрированном виде такая машина способна принести настоящее эстетическое наслаждение новым владельцам и поразить окружающих лоском советского автопрома.
URA.RU стало жертвой провокации — наш редактор арестован на 2 месяца за подозрение во взятке в 20 тысяч рублей родному дяде.
Несмотря на давление, мы продолжаем рассказывать о главных новостях страны и мира. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В День России 12 июня принято говорить о главных достижениях страны как динамично развивающегося государства и в то же время правопреемницы СССР. И хоть советский автопром в разные годы вызывал массу нареканий, и его продукция становилась темой анекдотов, все же есть марки машин, которые стали настоящими иконами отрасли. И часть из них до сих пор популярна как у коллекционеров, так и у рядовых автолюбителей со стажем. Какие же возрастные автолегенды можно купить сегодня в Челябинской области — вы узнаете из материала URA.RU. Первый комфортный советский хетчбек ГАЗ М20 «Победа» 1954 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров и двигателем 52 лошадиных силы продается в Кременкуле за 375 тысяч рублей. На странице «Авито» уточняется, что автомoбиль нe экcплуатируeтся более 30 лeт, имел одного хозяина и хранился в гараже. «Уникaльная coxранность — машина полнocтью в стoкoвoм cocтоянии. B 1970-х менялиcь пoрoги, бoльше по кузoву ничeгo не ремoнтиpовaлocь. Крашеные кpылья и двери, в ocтальнoм в pоднoй крacкe! Идeaльный иcxoдник для pеcтавpaции. Дoкументы старого образца, оригинал свидетельства о праве на наследство на руках. С постановкой на учет проблем не будет», — уверяет продавец. ГАЗ М20 «Победа» — одна из самых легендарных машин советского автопрома, которая в ту пору могла конкурировать с лучшими иномарками своего класса. Разрабатывать авто начали в самый разгар Великой Отечественной — в 1943 году, когда в руки советских инженеров попал трофейный немецкий Opel Kapitan 1939 года выпуска. К примеру, у него позаимствовали переднюю подвеску. Первый образец «Победы» сошел с конвейера 6 ноября 1944-го. А Сталину новинку показали 19 июня 1945 года — за 5 дней до легендарного парада на Красной площади. «Победа» была довольно медленной: до 100 км/ч разгонялась только за 46 секунд. А больше 105 в принципе выжать не могла. Что компенсировалось небывалым по тем временам комфортом в салоне: часы на приборной панели, радиоприемник, обогреватель салона, потолочные плафоны освещения, пепельницы, прикуриватели, электрические указатели поворота. Многие из этих элементов появились на советской машине впервые. Всего с 1946 по 1958 год с конвейера сошли почти 242 тысячи таких автомобилей. Легендарный и статусный автомобиль эпохи Хрущева и Брежнева ГАЗ-21 «Волга» продается в Миассе. Машина 1961 года выпуска в базовой комплектации с пробегом 150 тысяч километров не битая и с оригинальным ПТС. Цена — 600 тысяч рублей. «Состояние хорошее, все родное, салон в идеале», — пишет владелец, обещая подробности по телефону. ГАЗ-М-21 «Волга» — по сути «преемник» модели ГАЗ-М-20 «Победа», ее дизайнер Лев Еремеев взял за основу Chevrolet Bel Air и Ford Mainline. Седан с четырьмя дверьми и двигателем 65-85 лошадиных сил развивал скорость до 130 километров в час. Машина серийно выпускалась на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год, за это время было выпущено в общей сложности почти 640 тысяч экземпляров всех модификаций. Машина стала настоящей звездой отечественного кино, в том числе снималась в самых популярных фильмах СССР — «Три тополя на Плющихе», Бриллиантовая рука», ну и конечно же главная роль в «Берегись автомобиля». Легендой и автосувениром стало и фирменное «волговское» украшение — накапотная фигурка оленя, символа Нижегородской области. Но в 1958 году фигурку убрали с капота из соображений безопасности, и сейчас купить оленя даже за большие деньги — огромная удача. Среди известных владельцев «Волги» — Юрий Гагарин, Владимир Высоцкий, Юрий Никулин. Одна из машин использовалась на охотничьих угодьях Леонида Брежнева. А в 2005 году интерес к «Волге» вернул президент РФ Владимир Путин, пригласивший за руль раритета цвета слоновой кости тогдашнего президента США Джорджа Буша. В Челябинске продается сейчас и еще одно детище Горьковского автозавода — один из первых советских внедорожников — восьмиместный ГАЗ-69 1968 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. «Не битый, с запчастями, но требуется большой ремонт. 80 тысяч рублей. Торг уместен», — соглашается хозяин. Еще одна легенда советского автопрома — автомобиль «Москвич». Он выпускался на АЗЛК с 1946 по 1991-й, и на ОАО «Москвич» с 1991 по 2001 год. За это время было создано четыре поколения автомобилей, самые известные из которых 401-й, 407-й, 408-й, 412-й. Известно, что по состоянию на 2016 год на дорогах России оставалось более миллиона таких машин. И многие из них — до сих пор в строю. Так, «Москвич-407» 1960 года выпуска с объемом двигателя 1,4 и пробегом 500 тысяч километров сейчас можно купить в Уйском районе за 60 тысяч рублей. У машины за 65 лет было три владельца. «На ходу, без документов, под восстановление, или „донор“. Торг уместен», — говорится в объявлении. Первый автомобиль марки «Москвич» появился только после Великой Отечественной. Но первая модель КИМ-10, «слизанная» с британского Ford Prefect, оказалась неудачной и не понравилась Сталину. А вот в 1960-х «Москвич» стал настоящим флагманом советского автопрома благодаря семейству моделей 402/403/407 и прежде всего «Москвич-408». Всем советским гражданам врезалась в память фразу афериста из «Бриллиантовой руки»: «А на положенные мне по закону деньги я приобрел, по совету друзей, автомашину „Москвич“! Последней модели!» Персонаж по кличке шеф имел в виду «Москвич-408». Благодаря «Москвичу» появился на свет «Запорожец». Завод «Коммунар», до этого занимавшийся сельхозтехникой, получил готовую техдокументацию на автомобиль, и производство 444-го «Москвича» под торговой маркой «Запорожец» наладили на Украине. В 1960—1969 годах там выпускался легендарный ЗАЗ-965, а в 1966—1994 годах — ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968. За свой нелепый вид этой компактной машинке придумали массу забавных прозвищ — от обидных «Запор», «Ушастый» и «Горбатый» до ласковых «Кругленький» и «Чебурашка». Двигатель у машин располагался сзади, а багажник, соответственно, спереди. Автомобиль стал поистине народным благодаря своей низкой цене — 1800 рублей против 2511 за «Москвич» и баснословные 5100 за «Волгу». За такие деньги можно было смириться с двигателем 27 лошадиных сил, с которым машина могла разогнаться лишь до 118 километров в час. По некоторым данным, за все время производства «Запорожцев» (с 1960 по 1994 год) было выпущено 3,4 миллиона автомобилей этой марки. И некоторые их них сейчас можно купить на Южном Урале. Оранжевый ЗАЗ-965 1965 года выпуска с пробегом всего 50 тысяч километров и, судя по фото, фактически в идеальном состоянии — за 350 тысяч рублей. А вот более свежий собрат «Запорожца» ЗАЗ-968 1981 года выпуска с пробегом всего 49 тысяч километров можно купить в селе Канашево Красноармейский округа за 275 тысяч рублей. Двигатель — 42 «лошадки». «Раpитeтный ЗAЗ-968м с жабрами-aкула в oтличном сoстoянии и на xopoшeм xoду. Tаких осталocь очeнь мaлo! Bcе pабoтает. Beсь cpок, с 1981 гoдa, в oдних рукаx. Зa автoмoбилeм всегда слeдили, весь cpок в гараже. Пacсaжирское сиденье снято, но оно есть, можно поставить», — говорится в объявлении. И, наконец, самая популярная и массовая машина времен СССР — «Жигули». Первые шесть авто ВАЗ-2101 «Жигули» сошли с главного конвейера Волжского автомобильного завода 19 апреля 1970 года. Создание машины началось с соглашения между компанией Fiat и Внешторгом СССР, подписанного в 1966 году. «Жигули» стали настоящим символом эпохи «развитого социализма». Для советских граждан машина была настоящей мечтой, как мебельные стенки, дубленки и дачи. Распределяли их по талонам и по очереди, и хотя «копейка» в первые годы стоила 5150 рублей, почти как «Москвич», все хотели именно «Жигули». Часть машин с успехом уходило на экспорт, и не только в Египет, Вьетнам и на Кубу, но и в ФРГ, Норвегию, Финляндию, Бельгию, Голландию. Всего в СССР с 1970 по 1988 год было выпущено свыше 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» и его модификаций. В Челябинске сейчас ВАЗ-2101 с пробегом 92817 километров можно приобрести за 950 тысяч рублей. «Автомобиль после реставрации (новый двигатель). Полностью в оригинальном исполнении, без доработок. Бережная эксплуатация, регулярное обслуживание, гаражное хранение. Машина в отличном состоянии, не подводила ни разу. Готова радовать нового владельца своим классическим стилем и надежностью!», — рекламирует владелец. С каждым годом число раритетных советских машин, выставляемых на продажу, по понятным причинам уменьшается. А их состояние чаще всего оставляет желать лучшего. Зато в отреставрированном виде такая машина способна принести настоящее эстетическое наслаждение новым владельцам и поразить окружающих лоском советского автопрома.
