Города-спутники Екатеринбурга вернулись в информповестку: после провала плана по слиянию муниципалитетов областные власти делали вид, что вокруг административного центра региона ничего больше и нет. Но такая позиция явно мешала работать, и теперь с городами-смутьянами (ни один из них не согласился сливаться с Екатеринбургом) выстраивают новые отношения. Никакой политики – одна экономика. В Арамиле на бюджетные средства будут строить бассейн, Верхняя Пышма и Среднеуральск вообще вызвались согласовать свои планы развития с областной властью. Посмотреть на задумки в среду выехал премьер Анатолий Гредин.

 

 

 

«Будем много помогать муниципалитетам, - пообещал он на первой же встрече в Верхней Пышме. - В этом году еще раз внесем изменения в бюджет области, чтобы помочь вам погасить долги за холодную зиму». Он был мало похож на премьера, с чьих совещаний выходят красными и в отвратительном настроении.

 

- У вас же нормативы на этот год были ниже на 30-40%, чем положено? - спросил он главу города, сидевшую рядом. Надежда Мамаева утвердительно кивнула. «А на следующий год мы все рассчитали по нормативам. Их можно ругать. Но это уже шаг вперед: все расходы вам предусмотрели в полном объеме», - презентовал Гредин разработанный бюджет 2011 года.

 

 

 

«У нас будет только 24 целевых программы, но все они крупные. Мы уйдем от ситуации, когда программ было много, а половина из них не финансировалась, - он рассказывал то, что в Екатеринбурге знает уже каждый депутат облдумы и «паркетный» журналист, но в территориях-то этого знания нет. – Вы можете, например, претендовать на средства программы патриотического воспитания. Будете же строить музей Великой Отечественной войны?» Гредин посоветовал найти себя в программе ремонта дорог, стараться попасть в программы по выполнению социальных обязательств правительства: «В Бисерти мы берем недостроенный дом, завершим его, чтобы квартиры предоставить по нашим программам. В Серове Лукач полтора этажа только построить может – мы тоже возьмем, закончим и квартиры предоставим льготникам. Посмотрите у себя, с чем можно будет заявиться на программы».

 

 

 

В аудитории (а в малый зал горадминистрации собрали пышминскую элиту) старательно записывали все предложения. Вопросов гостю никто не придумал.

 

Поэтому следом презентовали новый генплан Верхней Пышмы. Из речи архитектора Владимира Вениаминова следовало, что за изменение концепции города-спутника взялись из-за транспортной проблемы. В начале девяностых генплан писали, рассчитывая, что на тысячу жителей будет 18 машин, а сейчас их - 200. Поэтому первыми темами обсуждения стали дороги: на въезде власти хотят построить путепровод. Конечно, вложится и УГМК – компании надо обеспечить достойный подъезд к своей «жемчужине» (комбинату «Уралэлектромедь»), да и к собственной штаб-квартире.

 

 

 

«Здесь будет создана площадь. Она знаковая для города, представительская. Ее рабочее название «площадь УГМК», - объяснял архитектор, и мало кто в зале сомневался, что это название будет постоянным. Посреди площади был нарисован памятник: никто пока не знает кому точно, но название соседней улицы оставляет мало вариантов для выбора.

 

 

 

С соответствующим ценником: 56 тыс. рублей за квадратный метр. «Откуда цена такая?», - сразу возмутился Анатолий Гредин. Оказалось, большое обременение по сетям – от подстанции УГМК нужно тянуть два километра разных проводов; без обременения квадратный метр стоит 22 тыс. «Тяните так, они в эксплуатации окупятся. У нас в «Академическом» квартиры закупаются для военных по 33 тыс. рублей за квадратный метр, - настаивал премьер. – И где у вас детские сады, инфраструктура? Не вижу никаких проектов по малоэтажному строительству – мы его в следующем году будем активно развивать. И по безопасности посмотрите: чтобы везде видеонаблюдение было и можно было ребенка по монитору вести от школы до квартиры». «Да, правильно говорит», - сказал мужчина за спиной директора УГМК по общим вопросам Владимира Белоглазова.

 

Это были вполне житейские замечания. И в генплане на них не было ответа – в генплане были амбиции.

 

 

 

Чего только стоит проект строительства монорельсовой дороги: УГМК уже оплачивает швейцарцам разработку проекта, расчет его стоимости и сроков окупаемости. Первая станция – автовокзал Пышмы, вторая – станция метро «Проспект Космонавтов» в Екатеринбурге. Учитывая, что самый известный монорельс сейчас в Москве возит пассажиров от ВДНХ, идея Верхней Пышмы получается очень похожей на какую-то выставочную, показную. Знаете, как аттракцион в каком-нибудь Диснейленде.

 

 

 

Гредин даже вопросов задавать архитектору не стал: ему нарисовали план настоящего Козицын-land. Что ж тут обсуждать. «Вы только знайте, что по области на тысячу человек уже 376 машины, и, проектируя, думайте об этом», - посоветовал премьер.

 

 

 

- Мы доделаем план и все равно к вам, в область придем утверждать, нам в одиночку его не потянуть, - завел любимую тему профессиональный лоббист Белоглазов. Он тут же вспомнил, что и проект по малоэтажному строительству есть: на площади больше двадцати гектаров на границе Екатеринбурга и Верхней Пышмы.

 

 

 

- Нам нужны такие проекты не только вокруг Екатеринбурга, но и в области. Сделайте пилот, будете первыми, - премьер начал раскручивать представителя холдинга на нечто большее, чем просто заработок на продаже жилья екатеринбуржцам.