Главной причиной ухудшения ситуации с платежами за газ первый вице-губернатор Челябинской области Сергей Комяков считает величину коммунальных расходов, которая достигла предела возможностей южноуральцев. Об этом Комяков заявил в ходе видеоконференции с заместителем полпреда президента в УрФО Александром Моисеевым. Также там обсуждали спорную ситуацию с компенсациями за пригородные электрички.
Долги населения за газ приближаются к 1 млрд 274 млн рублей, при этом индекс их роста ниже, чем по остальным коммунальным платежам. «Мы приходим к выводу, что платежная дисциплина снижается из-за того, что население достигло предельной величины той суммы, которую оно способно оплачивать за коммуналку. Мы прорабатываем варианты решения существующей проблемы», — отметил Комяков, докладывая о мерах по снижению задолженности перед ОАО «Фортум».
Наибольшие долги перед компанией имеют коммунальные предприятия Челябинска и Озерска. В ЗАТО сложная ситуация возникла несколько лет назад, и связана она с затяжным кризисом управления. «Все текущие расчеты осуществляются в срок. Две управляющих компании, накопившие долги, сейчас находятся в состоянии банкротства», — отметил Комяков. По всем должникам в настоящее время поданы иски в Арбитражный суд, взысканные средства будут направлены на погашение задолженности перед «Фортумом».
В области продолжается работа по обоснованию выпадающих доходов предприятий ЖКХ и реализации технических мероприятий по сокращению убытков. Это, прежде всего, касается модернизации неэффективных котельных. «Замечу, что основной объем работы в этом направлении уже сделан — из 822 действующих котельных в списке на капитальную реконструкцию числятся 66», — добавил Комяков.
Львиная доля задолженности коммерческих предприятий — 3,1 млрд рублей — приходится на Челябинский металлургический комбинат. По поручению губернатора Бориса Дубровского происходит ежемесячная сверка расчетов предприятия за потребленные ресурсы.
Заместитель полпреда Александр Моисеев охарактеризовал работу областных властей как системную и попросил искать новые формы и методы.
Также Комяков пояснил спорную ситуацию с компенсациями за пригородные электрички. Сейчас в регионе курсирует 57 пригородных поездов «Свердловской пригородной компании» и 4 поезда «Башкирской пригородной пассажирской компании». Областным бюджетом предусмотрено возмещение компаниям потерь в доходах, которые возникли вследствие государственного регулирования тарифа на перевозки пассажиров.
«Часть расходов мы не можем принять на себя, например, на капитальный ремонт рельсовых автобусов, компенсацию процентной ставки по ипотеке и стимулирующие выплаты сотрудникам компаний и т.д. Мы руководствуемся расчетами, которые подтверждены министерством тарифного регулирования и энергетики», — заявил Комяков. Также он сообщил, что все ранее отмененные «малонаселенные» электрички заменены рейсовыми автобусами.
Александр Моисеев обещал оказать необходимую поддержу и поручил предоставлять отчет о развитии ситуации ежеквартально.
Все главные новости страны и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Главной причиной ухудшения ситуации с платежами за газ первый вице-губернатор Челябинской области Сергей Комяков считает величину коммунальных расходов, которая достигла предела возможностей южноуральцев. Об этом Комяков заявил в ходе видеоконференции с заместителем полпреда президента в УрФО Александром Моисеевым. Также там обсуждали спорную ситуацию с компенсациями за пригородные электрички. Долги населения за газ приближаются к 1 млрд 274 млн рублей, при этом индекс их роста ниже, чем по остальным коммунальным платежам. «Мы приходим к выводу, что платежная дисциплина снижается из-за того, что население достигло предельной величины той суммы, которую оно способно оплачивать за коммуналку. Мы прорабатываем варианты решения существующей проблемы», — отметил Комяков, докладывая о мерах по снижению задолженности перед ОАО «Фортум». Наибольшие долги перед компанией имеют коммунальные предприятия Челябинска и Озерска. В ЗАТО сложная ситуация возникла несколько лет назад, и связана она с затяжным кризисом управления. «Все текущие расчеты осуществляются в срок. Две управляющих компании, накопившие долги, сейчас находятся в состоянии банкротства», — отметил Комяков. По всем должникам в настоящее время поданы иски в Арбитражный суд, взысканные средства будут направлены на погашение задолженности перед «Фортумом». В области продолжается работа по обоснованию выпадающих доходов предприятий ЖКХ и реализации технических мероприятий по сокращению убытков. Это, прежде всего, касается модернизации неэффективных котельных. «Замечу, что основной объем работы в этом направлении уже сделан — из 822 действующих котельных в списке на капитальную реконструкцию числятся 66», — добавил Комяков. Львиная доля задолженности коммерческих предприятий — 3,1 млрд рублей — приходится на Челябинский металлургический комбинат. По поручению губернатора Бориса Дубровского происходит ежемесячная сверка расчетов предприятия за потребленные ресурсы. Заместитель полпреда Александр Моисеев охарактеризовал работу областных властей как системную и попросил искать новые формы и методы. Также Комяков пояснил спорную ситуацию с компенсациями за пригородные электрички. Сейчас в регионе курсирует 57 пригородных поездов «Свердловской пригородной компании» и 4 поезда «Башкирской пригородной пассажирской компании». Областным бюджетом предусмотрено возмещение компаниям потерь в доходах, которые возникли вследствие государственного регулирования тарифа на перевозки пассажиров. «Часть расходов мы не можем принять на себя, например, на капитальный ремонт рельсовых автобусов, компенсацию процентной ставки по ипотеке и стимулирующие выплаты сотрудникам компаний и т.д. Мы руководствуемся расчетами, которые подтверждены министерством тарифного регулирования и энергетики», — заявил Комяков. Также он сообщил, что все ранее отмененные «малонаселенные» электрички заменены рейсовыми автобусами. Александр Моисеев обещал оказать необходимую поддержу и поручил предоставлять отчет о развитии ситуации ежеквартально. Как уже сообщало «URA.Ru», отмененные поезда с 1 февраля 2015 года были восстановлены по поручению Владимира Путина в течение четырех дней. Однако регионам и железнодорожникам предстоит урегулировать финансовые вопросы.
