Экс-зампреда правительства Югры Кирилла Морозова в округе запомнили как человека, который так и фонтанирует идеями. И неудивительно: за годы работы вице-премьером по инвестициям он придумал в регионе не менее сотни проектов (мало какие из них реализованы, но это же мелочи). Теперь, после отъезда из столицы ХМАО, Морозов генерирует бизнес-идеи в столице России. Как выяснило «URA.Ru», на суд правительств Москвы и Московской области в ближайшем будущем будет внесен проект по созданию скоростной системы, которая соединит окраину столицы с городом Химки. Сделать это Морозов обещает на деньги частных инвесторов. О новом проекте экс-чиновника Югры и его новых компаньонах – в материале нашего агентства.

 

Бывший заместитель председателя правительства ХМАО по вопросам инвестиций и инноваций Кирилл Морозов, который проработал в округе шесть лет и ушел в отставку в апреле 2010 года (после назначения губернатором Югры Натальи Комаровой), прошедшие 2,5 года не сидел сложа руки. За это время в Москве он нашел новых бизнес-партнеров, с которыми разрабатывает мегапроект – по строительству наземной транспортной скоростной системы (НТСС) между станцией метро «Планерная» (Москва) и торговым центром «МЕГА» (Химки).

 

Для реализации бизнес-плана, который Морозов со товарищи намерен представить властям Москвы и Московской области, еще летом прошлого года было зарегистрировано ОАО «Скоростные транспортные линии (СТЛ) «Стрела»» с уставным капиталом в 60 млн рублей. Генеральным директором компании с начала ее основания избран Кирилл Морозов.

 

У «Стрелы» четыре акционера, каждый из которых владеет 25% акций «Стрелы»: ООО «Комплексные инвестиции», ООО «МСН», ООО «Инпром» и ООО «ПромТехРесурс». Последняя фирма стала владельцем доли «Стрелы» месяц назад, выкупив 25% акций у бизнесмена Дмитрия Клюзко – главы «Производственно-финансовой компании (ПФК) – Дом», которая занимается застройкой московского района Куркино. Но, продав долю и выйдя из совета директоров ОАО «СТЛ «Стрела», сам проект Клюзко, очевидно, не покинул: в совет директоров «Стрелы» избрана его заместитель Светлана Главная. Кроме того, располагается офис компании, возглавляемой Морозовым, по адресу офисов «ПФК-Дом».  

 

Как следует из отчета ОАО «СТЛ «Стрела» за 2011 год, менеджмент компании уже «сформировал основные параметры и реализации проекта» по скоростному соединению между станцией «Планерная» и ТЦ «МЕГА» в Химках. В 2012 году компания планирует провести «этап предпроектных работ, цель которых – определение плана и профиля трассы НТСС, выбор типа подвижного состава, по завершении этапа предпроектных работ планируется переход к проектированию и разработке проектно-рабочей документации». 

 

В качестве партнера в части архитектурно-планировочных, технологических и строительных решений менеджмент «Стрелы» выбрал ОАО «Проектрансстрой», который в свое время проводил проектно-изыскательские работы по созданию Московской монорельсовой дороги.

 

Правда,  какое именно транспортное сообщение Морозов со товарищи хотят предложить властям Москвы, Химок и Московской области, неизвестно. На протяжении почти 40 лет на всех уровнях власти обсуждалось включение Химок в план строительства московского метро, однако безрезультатно. В апреле этого года мэр Химок Владимир Стрельченко заявил, что строительство линии легкого метро от станции «Планерная» до торгового центра «МЕГА» в Химках все-таки начнется уже в 2013 году (правда, по словам мэра, еще не определены источники финансирования). Однако на прошлой неделе Стрельченко ушел в отставку, и вскоре Химки ожидают выборы нового градоначальника.

 

В то же время мэрия Москвы уже не первый год говорит о строительстве скоростных трамвайных линий, которые свяжут конечные станции московского метро и основные города Московской области. В частности, маршрут Химки-Планерная-Путилково, по заявлениям властей столицы, планируют открыть через 8-10 лет. Аргумент в пользу скоростных трамваев – меньшие финансовые затраты.

 

ОАО «СТЛ «Стрела» и его гендиректор Кирилл Морозов обещают, что построят свою скоростную систему на деньги частных инвесторов. Как отмечается в годовом отчете компании, развитие транспортной инфраструктуры является приоритетом в деятельности правительств Москвы и Московской области и темпы этого развития напрямую зависят от бюджетных возможностей субъектов РФ, в то же время проекту «Стрелы» эти риски не грозят - источником инвестиций для его реализации являются внебюджетные средства.  

 

Возможно, Москве и Московской области повезет больше, чем Югре, – в округе ни один проект, инициируемый экс-зампредом правительства региона Кириллом Морозовым, не стал окупаемым либо не был запущен вообще: будь то переработка леса или производство цемента, стекла, метанола и всего остального.