Проблемы, с которыми столкнулись в своей деятельности крупнейшие мировые авиастроительные концерны — Boeing и Airbus, поставили под угрозу экономическую устойчивость поставляющего им титановые детали ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА».
Ведущее международное экономическое издание The Wall Street Journal сообщило о готовности Boeing сократить 10% собственного персонала. Концерн приостановил операционную деятельность на ряде площадок в связи с отменой всеми государствами международных сообщений из-за эпидемии коронавируса. Агентство Reuters также анонсировало увольнение 2300 работников производящей него запчасти компании Triumph Group Inc.
В эти же дни появились сообщения о намерении Airbus сократить выпуск своей самой продаваемой серии самолетов A320. В связи с этим уже свернута часть производств компании в Европе и США. Как передает Reuters, представители концерна обратились к поставщикам запчастей A320 с просьбой сократить отгрузку на заводы Airbus на 40%.
ВСМПО-АВИСМА является ключевым подрядчиком обоих международных концернов. Помимо этого, в сентябре 2018 года Ural Boeing Manufacturing (UBM, совместное предприятие «ВСМПО-АИСМА» и Boeing) ввело в эксплуатацию новый завод по производству титановых деталей для американских самолетов на территории особой экономической зоны «Титановая долина».
Согласно отчетам российской компании, на нужды зарубежных авиастроителей до последнего времени поставлялось до 75% производимых ею продукции (прежде всего — титановых сборок и штамповок). По данным журнала «Тинькофф. Элит Трейдер», в 2019 году на рынки в Северной Америке и в Европе пришлось 78% выручки ВСМПО.
В свете описанных событий журнал «Тинькофф. Элит Трейдер» назвал кризис в авиастроительной отрасли ключевой проблемой для ВСМПО. В начале этой недели как на предприятии, так и в Верхней Салде (город, где расположены основные цеха российской корпорации), начали обсуждаться различные версии ближайшего будущего предприятия. В том числе, появились предположения о расторжении или приостановке контрактов с Boeing и Airbus и сокращении объемов поставок продукции на импорт до 50%, на российский рынок — до 25%.
Финансовый аналитик, адвокат Дмитрий Земеров сообщил URA.RU, что данных о приостановке договорных отношений ВСМПО с крупнейшими авиастроителями пока нет. Эксперт уверен, что даже в случае реализации негативного сценария, российская стороны и ее зарубежные контрагенты получат помощь от своих правительств.
«ВСМПО входит в состав системообразующих предприятий. В состав его акционеров входит Ростех. Полагаю, что оно в любом случае не останется без господдержки», — подчеркнул эксперт. Он не исключил, что производственные мощности предприятия могут быть переориентированы на другую продукцию для российских заказчиков. Опыт освоения гражданской продукции у ВСМПО уже есть — в 90-х годах прошлого века оно в условиях кризиса резко наращивало объем производства титановых лопат и титановой посуды для внутреннего рынка.
Земеров также не исключил восстановления через некоторое время спроса со стороны Boeing и Airbus. В частности, Boeing не остановил программу, направленную на исправление технических недостатков самолетов серии 737 MAX, что свидетельствует о перспективной востребованности данной модели со стороны перевозчиков.
ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» является одним из крупнейших налогоплательщиков Свердловской области.
В пресс-службе ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» воздержались от комментариев.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!
