Мишустин придумал, как России обойти санкции США

Премьер-министр Михаил Мишустин нашел способ заменить Boeing и Airbus на российские самолеты. Глава правительства РФ поручил выделить дополнительно 61 миллиард рублей на реализацию проекта МС-21 — первого авиалайнера с отечественными композитными крыльями — и производство собственных деталей. Эксперты считают, что вложения в российскую авиаотрасль позволят создать конкуренцию иностранным Boeing и Airbus и продемонстрировать, что страна прекрасно справляется с западными санкциями.

МС-21-300 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Авиаэксперты считают его прямым конкурентом Boeing-737 . Серийное производство авиалайнера пришлось отложить на четыре года из-за санкций США — разработчик и поставщик крыльев концерн «Аэрокомпозит» попал под ограничения и не смог закупить импортные материалы. В результате «Ростех» решил перейти на отечественные составляющие.

                        «Это средства в рамках так называемого опережающего финансирования. Все это позволит наладить стабильную загрузку отечественных предприятий, сформировать собственный парк воздушных судов, необходимую инфраструктуру и откроет новые возможности и перспективы для отрасли, в том числе экспортные», — заявил Мишустин.
                        

Речь, однако, не идет о полном импортозамещении российского авиапарка, отметил в разговоре с URA.RU генеральный директор АНО «Центр Изучения Проблем Международным Санкционных Режимов» Марат Баширов. Вложения в данную отрасль — это попытка обеспечить свои потребности.

«Это, в первую очередь, производство тех самолетов, которые требуются нам, в России. Насколько я понимаю, планируются в ближайшие годы ввести 170 с лишним самолетов [МС-21], которые являются аналогами Boeing и других международных производителей. Но дело, еще раз подчеркну, не в международном рынке, не в импортозамещении, а в том, что мы обеспечиваем свои потребности», — заявил Баширов.

Западные страны, по сути, вынудили Россию создать конкурент Boeing-737. Москва готова была закупать крылья для МС-21 за рубежом, однако из-за санкций это оказалось невозможно, уточнил Баширов.

Часть средств, которые поручил выделить Мишустин, пойдут на производство собственных комплектующих и постпродажное обслуживание самолетов. При наличии хорошего сервисного обслуживания и тренажеров для МС-21 позволят заменить новыми российскими авиалайнерами Boeing и Airbus в компаниях в государственно-частных компаниях, считает Абзалов. В частности, якорным потребителем может стать «Аэрофлот».