Тюменский судостроительный завод (ТСЗ), о покупке которого в начале августа сообщила Группа «Интегра», выполнил первый заказ на установки для исследования скважин нефтегазового комплекса. Об этом, как сообщает «Самотлор-Экспресс», на пресс-конференции сообщил генеральный директор завода Владимир Ермощенко. ТСЗ изготовил шесть машин с установками «Сиам-мастер» - это самая крупная партия, произведенная здесь за последние четыре года, сообщил Ермощенко.

 

Напомним, в начале августа президент компании «Интегра» Феликс Любашевский объявил в Тюмени о покупке ТСЗ. Было заявлено, что под управлением этой компании завод перейдет на производство нефтесервисного оборудования. Как сообщил Феликс Любашевский, Тюменский судостроительный завод находится в самом плачевном состоянии из тех шести заводов, которые за последние годы приобрела компания. По его словам, построитель с нуля машиностроительный завод сегодня в России очень тяжело, долго и дорого. «Использование же уже существующих площадей гораздо выгоднее. Дешевле восстановить простаивающие мощности. Для этого мы даже готовы заплатить больше», - подчеркнул Феликс Любашевский.

 

Как заявил директор ТСЗ Владимир Ермощенко, в настоящее время на территории завода идут восстановительные работы. Уже освоено 15 млн. рублей. До конца 2006 года и в первом квартале 2007 года Тюменский судостроительный завод планирует освоить еще около 1 млрд. рублей, которые инвестирует в ТСЗ группа «Интегра». В 2007 году компания планирует вложить в Тюменский судостроительный завод еще до 520 млн. рублей. Цель – максимально загрузить мощности завода.

 

Основной продукций, производимой на заводе после его покупки сервисной компанией «Интегра», станут мобильные буровые установки массой 125 тонн. По словам Владимира Ермощенко, сегодня в мире идет перевооружение нефтегазовых компаний и уже весь запад работает на них. Стоимость одной такой установки – 5-6 млн. долларов. В дальнейшем ТСЗ планирует строить установки на 180 и 260 тонн.

 

Как отметил Владимир Ермощенко, через полгода руководство «Интегры» намерено определиться с планами по производству судов – профильной деятельности ТСЗ. Сейчас проводится экономическое обоснование данных планов. Пока же остаются не сданными два танкера, заказ на которые ТСЗ получил несколько лет назад. Те предприятия, которым они требовались, уже сняли заявки. По словам Владимира Ермощенко, суда потеряли свою актуальность, т.к. имеют класс «река-озеро», а сегодня всё больше требуются танкеры «рема-море» или «море-море». Однако, руководство завода не теряет надежды найти на них покупателей.