Работу сотрудников Тюменского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта оценит Следственный комитет. Главное следственное управление СК России продолжает расследование уголовного дела по факту авиакатастрофы самолёта АТR-72, которая произошла год назад. «В ходе расследования будет дана юридическая оценка действиям сотрудников Тюменского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта, в чьи обязанности входит контроль за соответствием требованиям Федеральных авиационных правил к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание воздушных судов», — сообщили сегодня в СК РФ. Сейчас по делу проводится комплексная судебная авиационно-техническая экспертиза, ее выводы будут опираться на решение Межгосударственного авиационного комитета. Заключение МАК уже подготовлено, но сейчас документ проходит процедуру трехстороннего согласования в связи с тем, что производителем самолета АТR-72 является Франция, принадлежало судно государству Бермуды, а эксплуатировала его Российская Федерация. «По результатам судебной экспертизы и решению МАК виновные лица будут привлечены к уголовной ответственности», — заверили в Следственном комитете. О завершении работы над проектом Окончательного отчета по результатам расследования катастрофы самолета ATR72-201 VP-BYZ техническая комиссии МАК отрапортовала 1 апреля. В соответствии с требованиями к Конвенции о Международной организации гражданской авиации, документ будет отправлен во Францию (государство-разработчик и изготовитель самолета), а также в другие государства, которые принимали участие в расследовании инцидента. «После получения и рассмотрения комментариев от государств, участвовавших в расследовании, в соответствии со Стандартом Международной организации гражданской авиации и российским законодательством, Окончательный отчет будет опубликован в установленном порядке», — сообщили «URA.Ru» в МАК. Напомним, авиакатастрофа произошла утром, в 5:33 мск 2 апреля 2012 года в районе деревни Горьковка Тюменской области, примерно в 3-5 километрах от взлетно-посадочной полосы. Согласно данным следственных органов, при наборе высоты воздушное судно, выполнявшее рейс «Тюмень-Сургут», уклонилось влево от курса на 150°. Вынужденную посадку самолет выполнял с развитием левого крена, в результате задел левым двигателем землю, после чего развалился и частично сгорел. На борту самолета находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Погибли 32 человека, еще один позже скончался в больнице, 10 выживших получили телесные повреждения различной степени тяжести. «По одной из версий следствия, причиной катастрофы стало невыполнение подрядной организацией ООО „ЮТэйр-Техник“ в соответствии с установленными правилами эксплуатации воздушного судна процедуры по защите самолета от наземного обледенения», — рассказали в Следственном комитете. Как выяснилось, до вылета самолет всю ночь простоял на открытом воздухе при температуре от 1 до −2 градусов, кроме того, ночью наблюдались осадки. Утром же работники компании «ЮТэйр-Техник» осматривать самолет не стали и отправили его в рейс «с явными признаками обледенения», отметили в СК. Более того, командир воздушного судна также нарушил требования руководства по производству полетов — он не осмотрел самолет, у которого были все признаки обледенения, и принял решение о вылете. Среди версий о причинах катастрофы, прозвучавших после ЧП, была техническая неисправность судна и ошибка пилотирования. Уголовное дело по факту катастрофы было возбуждено по статье УК РФ «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».

прочитать статью полностью