
Из-за существующего в России дефицита запчастей для ремонта подвижного состава уже в 2019 году может возникнуть критическая ситуация. В числе одной из самых дефицитных запчастей — цельнокатные колеса (ЦКК) для железнодорожных вагонов.
Причем если раньше ситуацию удавалось держать под контролем за счет украинских металлургов, то после введения ввозной антидемпинговой пошлины выяснилось: российские производители не в состоянии обеспечить потребности клиентов. Как пишет
Российские производители, которых государство поддержало введением «антидемпиногой» пошлины в 34,22% оказались в довольно странной ситуации: их обвинили в монополизме на рынке и в необоснованном завышении цен на продукцию. Как ранее писало «URA.RU», представители Федеральной антимонопольной службы возбудили производство в отношении нижнетагильского завода «ЕВРАЗ-НТМК» и нижегородского Выксунского металлургического завода (входит в «Объединенную металлургическую компанию»). В России ЦКК производят только два завода.
Впрочем, ряд экспертов указывает на то, что даже высокие пошлины не снизили объемы поставок с Украины — просто цены подняли абсолютно все производители и поставщики. Другое дело, что даже по столь высоким ценам наблюдается дефицит ЦКК, а что будет дальше — непонятно.