{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Готовить Екатеринбург к ЭКСПО будут Ковальчуки. Ройзмана ведут в губернаторы. Куковякин - медиамагнат
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 67,68
Динамика за 2 недели
Евро 76,07
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
14 ноября 2018
07:50  17 октября 2018 10

СМИ: в 2019 году Россия не сможет ремонтировать железнодорожные вагоны

Учебный центр Екатеринбургского метрополитена и депо. Екатеринбург, колесо, работник метрополитена, обходчик
Российские производители не справляются с потребностями рынкаФото: Владимир Жабриков © URA.RU

Из-за существующего в России дефицита запчастей для ремонта подвижного состава уже в 2019 году может возникнуть критическая ситуация. В числе одной из самых дефицитных запчастей — цельнокатные колеса (ЦКК) для железнодорожных вагонов.

Причем если раньше ситуацию удавалось держать под контролем за счет украинских металлургов, то после введения ввозной антидемпинговой пошлины выяснилось: российские производители не в состоянии обеспечить потребности клиентов. Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники в компании-потребителе, на рынке острый дефицит ЦКК, а продукцию украинского завода «Интерпайп» брать уже невыгодно. Средние и мелкие закупщики колес вынуждены искать продукцию на вторичном рынке, а там наценка достигает иногда 100%. В 2019 году «Интерпайп» может вовсе уйти с российского рынка, и тогда ситуация станет еще хуже — вагоны нечем будет ремонтировать.

Российские производители, которых государство поддержало введением «антидемпиногой» пошлины в 34,22% оказались в довольно странной ситуации: их обвинили в монополизме на рынке и в необоснованном завышении цен на продукцию. Как ранее писало «URA.RU», представители Федеральной антимонопольной службы возбудили производство в отношении нижнетагильского завода «ЕВРАЗ-НТМК» и нижегородского Выксунского металлургического завода (входит в «Объединенную металлургическую компанию»). В России ЦКК производят только два завода.

Впрочем, ряд экспертов указывает на то, что даже высокие пошлины не снизили объемы поставок с Украины — просто цены подняли абсолютно все производители и поставщики. Другое дело, что даже по столь высоким ценам наблюдается дефицит ЦКК, а что будет дальше — непонятно.

Евгений Александров
© Служба новостей «URA.RU»

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров