Инвестиционный фонд РФ 9 июня может принять решение о софинансировании проекта «Урал промышленный - Урал Полярный» в объеме 105 млрд. рублей, сообщил сегодня, 30 мая, на пресс-конференции заместитель губернатора Тюменской области Александр Моор. «Эти средства в полном объеме предполагается направить на строительство железной дороги вдоль Уральского хребта», - подчеркнул он. Моор уточнил, что заседание инвестиционной комиссии под председательством Германа Грефа состоится в рамках экономического форума в Санкт-Петербурге. «Мы серьезно подготовились, поэтому рассчитываем на положительное решение этого вопроса и надеемся узнать окончательное решение вечером после заседания комиссии», - отметил он. Управляющая компания проекта (ОАО «Корпорация Урал Промышленный - Урал Полярный») провела большую подготовительную работу, согласовала все необходимые документы в профильных комитетах федеральных ведомств.

 

«А в конце мая состоялся совет в министерстве транспорта РФ, который также принял решение одобрить проект и рекомендовал координатору проекта направить документы на софинансирование в министерство экономического развития и торговли, которое курирует инвестиционный фонд», - заявил замгубернатора.

 

В основу заявки на софинансирование проекта как положено экономическое обоснование транспортного коридора проекта «Урал Промышленный - Урал Полярный». «Разработка экономического обоснования транспортного коридора практически завершена, и она стала базой для подготовки документов, направленных в инвестиционный фонд», - подчеркнул Александр Моор. Финансирование работ в объеме 447 млн. рублей осуществлялось за счет средств областной программы «Сотрудничество», которая реализуется на средства Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

 

Проект промышленного освоения Приполярного и Полярного Урала планируется осуществить в два этапа. В рамках первого этапа создается рабочая группа, которая разработает методику и проведет обобщенную переоценку прогнозных ресурсов и учет запасов твердых полезных ископаемых не только северной части Урала, но и его южной, промышленной части. Второй этап предполагает развитие транспортной и энергетической инфраструктуры. Реализация проекта позволит южно-уральским промышленным предприятиям уйти от зависимости в поставках сырья из-за рубежа и сэкономит значительные финансовые средства, поскольку сократит транспортное «плечо» поставок до 300 километров. Ресурсная база месторождений Полярного и Приполярного Урала оценивается в 43 трлн. рублей.

 

Напомним, что на средства из Инвестфонда претендует шесть российских проектов, в том числе проект «Белкомур», который предполагает строительство железной дороги Архангельск – Сыктывкар – Гайны - Соликамск, возведение в Архангельске глубоководного порта и в дальнейшем включение «Белкомура» в транснациональную магистраль «Баренц - Линк» (железнодорожный путь из Норвегии в Индию). Проект реализуют три субъекта РФ - Пермский край, республика Коми и Архангельская область. До ноября 2007 года проект должен получить заключение Правительственной комиссии, для чего сейчас формируется необходимый пакет документов субъектами РФ – участниками проекта. Строительство дороги возьмет на себя государство, это обойдется ему примерно в 100 млрд. рублей (их предполагается получить из Инвестфонда). А бизнес берет обязательства по освоению запасов полезных ископаемых вдоль железной дороги, что потребует вложения инвестиций в размере 200 млрд. рублей.

 

Куратор «Белкомура» - сенатор от Пермского края Оганес Оганян вчера на пресс-конференции в Москве заявил, что проект «Белкомур» более глобальный и весомый для России, чем «Урал промышленный - Урал Полярный».