 |
| Челябинские власти придумали, как очистить город от нелегальных парковок. Правда, не весь |
Разобраться с несанкционированными парковками депутаты городской Думы Челябинска изъявили желание еще год назад. Однако не сошлись в методах решения проблемы. Предложенный некоторыми депутатами вариант легализации уже имеющихся несанкционированных дворовых стоянок под крышей специально созданного МУПа зарубили как не соответствующий антимонопольному законодательству. Это по официальной версии. Неофициальная предполагала категорическое неприятие того обстоятельства, что после неминуемой приватизации муниципального предприятия вновь созданный монополист окажется в чьих-то руках…
Та же участь постигла другое предложение. Парковки предлагалось поделить на две категории – по уровням компетенции. Так, организацию платных парковок вдоль проезжих частей на улицах предполагалось передать районным префектурам, то есть – муниципалитету. А стоянки во дворах должны были отойти управляющим компаниям, обслуживающим жилой фонд. Собирая средства с владельцев автотранспорта, эксплуатирующие организации могли бы направлять их на благоустройство дворов и прочие нужды. Тем самым примирив автолюбителей с теми жильцами, перед которыми проблема сохранности личного авто не стоит и кто считает себя наиболее страдающим от деятельности дворовых паркингов. Но это разумное, казалось бы, решение вошло бы в противоречие с Жилищным кодексом. Придомовая территория находится в собственности жильцов, а значит, любая хозяйственная деятельность, не согласованная с ними, ущемила бы права собственников.
Все лето, несмотря на депутатские каникулы, в Думе корпели над компромиссным вариантом и вынесли его на первое в новом сезоне заседание. Председатель комитета по управлению имуществом и земельным отношениям городской администрации Сергей Мануйлов сопроводил проект положения знакомым рассказом о большом количестве несанкционированных парковок, которые мешают автомобильному движению, нарушают санитарные нормы и являются источником незаконного предпринимательства. Мануйлова поддержал спикер Гордумы Сергей Комяков. «Настало время покончить с этой вакханалией. Уже появился целый класс предпринимателей, которые зарабатывают деньги на несанкционированных парковках. А город не получает ничего», - агитировал коллег думский председатель.
Однако ликвидировать организаторов несанкционированных стоянок как класс власти пока решили только на внешних магистралях. Отдав уличные карманы и пятачки операторам рынка, муниципалитет обяжет обеспечить сохранность вверенного оператору транспортного средства с восьми вечера до восьми утра – в дневное время парковка как бы ликвидируется и превращается в общедоступное место для стоянки. Кроме того, оператор парковки должен будет оснастить ее специальным оборудованием, дорожными знаками и нанести соответствующую разметку.
При этом предполагается установить коэффициент, который позволит удержать стоимость парковки на минимальном уровне. «Мы планируем, что на таких парковках за ночь автомобилист будет платить до 20 рублей, что на десять рублей меньше, чем сейчас платят за размещение машины на несанкционированной парковке», - отметил один из разработчиков документа, председатель комиссии по вопросам местного самоуправления и жизнеобеспечения Алексей Севастьянов. Но и эта символическая цена позволит привлечь в бюджет города в виде дополнительных доходов около 36 млн. рублей ежегодно. Предполагается, что в Челябинске появится около ста таких паркингов, услугами которых смогут воспользоваться более пяти тысяч автолюбителей. Места для организации стоянок будут определяться районными администрациями и предоставляться в арендное пользование заинтересованным предпринимательским структурам постановлением главы города.
Одним из условий работы платных стоянок станет обязательное размещение информации о месте расположения ближайшего бесплатного паркинга. По словам депутатов, это необходимо для того, чтобы не нарушить права третьих лиц. Не случайно по поводу и этого варианта положения о парковках возник спор юристов. Даже штатные юристы городского парламента пришли к выводу, что документ можно истолковать как противоречащий пункту 2 статьи 11 Гражданского кодекса РФ. Им установлено, что гражданские права могут быть ограничены на основании федерального закона и только в той мере, в какой это необходимо для защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства. А это не тот случай, когда кто-то пожелает припарковать свою машину в месте, определенном как место общего пользования, и вдруг обнаружит, что за это следует платить, пояснили «URA.Ru» в юридическом отделе городской Думы.
Даже если принятый сегодня документ не вызовет прокурорского протеста, значение этот момент все равно имеет принципиальное, учитывая маниакальное пристрастие городской оппозиции к судебным тяжбам с властями. Однако главный недостаток документа все-таки в том, что он оставил без решения проблемы дворовых стоянок, которые вызывают у челябинцев наибольшее число нареканий и, надо полагать, составляют основной сектор нелегального парковочного бизнеса. Впрочем, депутаты уверены, что им еще удастся найти эффективный механизм вывода дворовых стоянок из тени, с учетом интересов как автолюбителей, так и всех горожан. Поэтому утвержденное сегодня положение и решили называть временным.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Челябинске и Магнитогорске? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Челябинск, который смог» и «Стальной Магнитогорск», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
