Усердно субсидируемый правительством «АвтоВАЗ» никак не может начать нормально работать. Завод снова лихорадит. Топ-менеджмент автогиганта уже заявил, что в нынешнем году будет готов сократить почти семь тысяч рабочих предприятия (это 11% от всей численности сотрудников). Свое решение руководство объясняет падением продаж на авторынке: по итогам прошлого года по стране продажи автомобилей сократились на 5%, продажи Lada упали на 15%. Кроме того, в расчёт взят негативный прогноз экономического развития России в 2014 году.
Пока же юристам «АвтоВАЗа» снова и снова приходится отбиваться в суде от новых исков о банкротстве. Так, по сообщению Российского агентства правовой и судебной информации, сейчас в Арбитражном суде Самарской области повторно рассматривается дело о признании банкротом ОАО «АвтоВАЗ», истцом по нему является ООО «Инвестиционная компания «Развитие». Скорее всего, топ-менеджмент автокорпорации примет решение погасить кредиторскую задолженность перед «Развитием», как это было уже не раз. Но у компании могут появиться и новые долги.
Недавно стало известно, что «АвтоВАЗ» выступил с предложением к своим партнерам — поставщикам комплектующих материалов увеличить отсрочку по оплате комплектующих и материалов с 45 до 60 дней. Соответствующее письмо «АвтоВАЗ» распространил ещё в конце декабря прошлого года. «Кроме того, от некоторых поставщиков компания хочет добиться снижения стоимости комплектующих на 5%», — рассказал газете «Ведомости» один из сотрудников компании-поставщика.
Одним из основных поставщиков автогиганта является Магнитогорский металлургический комбинат, который снабжает предприятие автомобильным листом. На челябинском металлургическом гиганте не стали комментировать письмо, а лишь уточнили, что договор на 2014 год уже подписан. «Наша компания планирует оставаться в рамках оговоренных в нем условий», — заявили представители компании.
Впрочем, и другие поставщики «АвтоВАЗа» не настроены увеличивать отсрочку. «Наша рентабельность и так невысокая, а сокращение оборотных средств ухудшит положение», — поясняет один из них.
По подсчетам экспертов, кредиторская задолженность «АвтоВАЗа» перед поставщиками сейчас составляет примерно 20 млрд рублей (если в учет берутся 45 дней отсрочки), если же отсрочка увеличится до 60 дней, то задолженность перед поставщиками составила бы уже не 20, а 27 млрд рублей. «Автогиганту это выгодно. В отличие от банковских кредитов не нужно платить проценты», — говорит аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Между тем поставщики, наоборот, заинтересованы в сокращении отсрочки в расчетах с автозаводом.
Добавим, что, по прогнозу экспертов, в 2014 году при выручке в 266 млрд рублей чистый убыток «АвтоВАЗа» составит примерно 2,2 миллиарда. Это при том, что ситуация на авторынке будет складываться благоприятно.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Усердно субсидируемый правительством «АвтоВАЗ» никак не может начать нормально работать. Завод снова лихорадит. Топ-менеджмент автогиганта уже заявил, что в нынешнем году будет готов сократить почти семь тысяч рабочих предприятия (это 11% от всей численности сотрудников). Свое решение руководство объясняет падением продаж на авторынке: по итогам прошлого года по стране продажи автомобилей сократились на 5%, продажи Lada упали на 15%. Кроме того, в расчёт взят негативный прогноз экономического развития России в 2014 году. Пока же юристам «АвтоВАЗа» снова и снова приходится отбиваться в суде от новых исков о банкротстве. Так, по сообщению Российского агентства правовой и судебной информации, сейчас в Арбитражном суде Самарской области повторно рассматривается дело о признании банкротом ОАО «АвтоВАЗ», истцом по нему является ООО «Инвестиционная компания «Развитие». Скорее всего, топ-менеджмент автокорпорации примет решение погасить кредиторскую задолженность перед «Развитием», как это было уже не раз. Но у компании могут появиться и новые долги. Недавно стало известно, что «АвтоВАЗ» выступил с предложением к своим партнерам — поставщикам комплектующих материалов увеличить отсрочку по оплате комплектующих и материалов с 45 до 60 дней. Соответствующее письмо «АвтоВАЗ» распространил ещё в конце декабря прошлого года. «Кроме того, от некоторых поставщиков компания хочет добиться снижения стоимости комплектующих на 5%», — рассказал газете «Ведомости» один из сотрудников компании-поставщика. Одним из основных поставщиков автогиганта является Магнитогорский металлургический комбинат, который снабжает предприятие автомобильным листом. На челябинском металлургическом гиганте не стали комментировать письмо, а лишь уточнили, что договор на 2014 год уже подписан. «Наша компания планирует оставаться в рамках оговоренных в нем условий», — заявили представители компании. Впрочем, и другие поставщики «АвтоВАЗа» не настроены увеличивать отсрочку. «Наша рентабельность и так невысокая, а сокращение оборотных средств ухудшит положение», — поясняет один из них. По подсчетам экспертов, кредиторская задолженность «АвтоВАЗа» перед поставщиками сейчас составляет примерно 20 млрд рублей (если в учет берутся 45 дней отсрочки), если же отсрочка увеличится до 60 дней, то задолженность перед поставщиками составила бы уже не 20, а 27 млрд рублей. «Автогиганту это выгодно. В отличие от банковских кредитов не нужно платить проценты», — говорит аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Между тем поставщики, наоборот, заинтересованы в сокращении отсрочки в расчетах с автозаводом. Добавим, что, по прогнозу экспертов, в 2014 году при выручке в 266 млрд рублей чистый убыток «АвтоВАЗа» составит примерно 2,2 миллиарда. Это при том, что ситуация на авторынке будет складываться благоприятно.
