Машиностроительная отрасль России переживает тяжелое время. Вагоностроительные предприятия существенно снизили объемы производства из-за падения объема грузоперевозок и профицита грузового подвижного состава. Такие выводы были сделаны на научной конференции «Инновационные конструкторские решения и разработки в вагоностроении» в рамках празднования 80-летия Уральского конструкторского бюро вагоностроения, дочернего предприятия Уралвагонзавода, сообщили «URA.Ru» в пресс-службе компании.
«Мы заинтересованы в вопросах совершенствования российской отрасли машиностроения. Как правило, компании по производству железнодорожной продукции — это градообразующие предприятия. От деятельности УВЗ, Тихвинского вагоностроительного завода и ряда других производственных площадок зависит благосостояние населения. Обеспечить работу и загрузку этих предприятий — стратегическая государственная задача», — отметил исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей» Василий Варенов.
Конференция стала платформой для обсуждения программы ОАО «РЖД» по развитию тяжеловесного движения на железнодорожном транспорте России. По итогам переговоров подготовлен протокол, который подписали все участники. Он будет представлен Министерству транспорта РФ.
На конференции также обсуждались научно-технические вопросы по развитию машиностроительной отрасли и тяжеловесного вагоностроения. Главный инженер УВЗ Юрий Шаньгин в своей речи подчеркнул особый вклад Уральского КБ в развитие машиностроительной отрасли России. «Наше КБ всегда находилось в авангарде вагоностроения. Даже в годы войны не прекращало свою деятельность, занимаясь созданием перспективных образцов. Надеюсь, эта конференция, организованная УКБВ, поможет подсказать или на что-то открыть глаза, чтобы в перспективе мы могли выйти из той ситуации, которая сейчас сложилась», — заметил Шаньгин.
Среди выступавших были также гендиректор ООО «УКБВ» Александр Левин и исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей» Василий Варенов. В конференции участвовали представители Уралвагонзавода и его филиала Волчанского механического завода, ОАО «Алтайвагон», ООО «Вагонмаш», других производителей подвижного состава и комплектующих изделий для железнодорожной продукции. Доклады касались различных тем — от новейших технических решений до разработки инновационных вагонов. Среди них — «Универсальный вагон с осевой нагрузкой 27 тс», «Применение системы дискового тормоза на грузовых вагонах» и «Применение информационных технологий при разработке подвижного состава».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Машиностроительная отрасль России переживает тяжелое время. Вагоностроительные предприятия существенно снизили объемы производства из-за падения объема грузоперевозок и профицита грузового подвижного состава. Такие выводы были сделаны на научной конференции «Инновационные конструкторские решения и разработки в вагоностроении» в рамках празднования 80-летия Уральского конструкторского бюро вагоностроения, дочернего предприятия Уралвагонзавода, сообщили «URA.Ru» в пресс-службе компании. «Мы заинтересованы в вопросах совершенствования российской отрасли машиностроения. Как правило, компании по производству железнодорожной продукции — это градообразующие предприятия. От деятельности УВЗ, Тихвинского вагоностроительного завода и ряда других производственных площадок зависит благосостояние населения. Обеспечить работу и загрузку этих предприятий — стратегическая государственная задача», — отметил исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей» Василий Варенов. Конференция стала платформой для обсуждения программы ОАО «РЖД» по развитию тяжеловесного движения на железнодорожном транспорте России. По итогам переговоров подготовлен протокол, который подписали все участники. Он будет представлен Министерству транспорта РФ. На конференции также обсуждались научно-технические вопросы по развитию машиностроительной отрасли и тяжеловесного вагоностроения. Главный инженер УВЗ Юрий Шаньгин в своей речи подчеркнул особый вклад Уральского КБ в развитие машиностроительной отрасли России. «Наше КБ всегда находилось в авангарде вагоностроения. Даже в годы войны не прекращало свою деятельность, занимаясь созданием перспективных образцов. Надеюсь, эта конференция, организованная УКБВ, поможет подсказать или на что-то открыть глаза, чтобы в перспективе мы могли выйти из той ситуации, которая сейчас сложилась», — заметил Шаньгин. Среди выступавших были также гендиректор ООО «УКБВ» Александр Левин и исполнительный директор НП «Объединение вагоностроителей» Василий Варенов. В конференции участвовали представители Уралвагонзавода и его филиала Волчанского механического завода, ОАО «Алтайвагон», ООО «Вагонмаш», других производителей подвижного состава и комплектующих изделий для железнодорожной продукции. Доклады касались различных тем — от новейших технических решений до разработки инновационных вагонов. Среди них — «Универсальный вагон с осевой нагрузкой 27 тс», «Применение системы дискового тормоза на грузовых вагонах» и «Применение информационных технологий при разработке подвижного состава».
