Южноуральский депутат Госдумы РФ Владимир Бурматов обратился к министру транспорта РФ Максиму Соколову с просьбой включить регион в маршрут „Великого шелкового пути“ и помочь с модернизацией транспортной инфраструктуры. В качестве приоритетных направлений парламентарий предложил сделать трассировку высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Москва через территорию Челябинской области и реконструировать трассу А-310 Челябинск-Троицк-граница с Казахстаном, сообщили „URA.Ru“ в пресс-службе народного избранника.
«Челябинская область исторически была частью „Великого шелкового пути“. Сегодня регион обеспечивает транспортную коммуникацию между Китаем и Россией. Высокоскоростная железная дорога и реконструкция трассы А-310 могли бы усилить роль Челябинской области как части этого торгового и логистического маршрута. Иначе регион фактически выпадет из этого процесса, потому что справиться с нарастающими объемами транспортируемых через область грузов можно, только кардинально улучшив транспортную инфраструктуру», — говорит Бурматов.
Депутат считает, что модернизация железной дороги и автомобильной трассы значительно ускорит доставку грузов и позволит резко увеличить товарооборот между Казахстаном, Китаем и Россией.
В официальном запросе на имя Соколова Бурматов подчеркивает, что развитие транспортной сети Челябинской области является приоритетной задачей ввиду расширения внешнеэкономической деятельности региона с Казахстаном и Китаем, а также реализации других стратегически важных проектов, основным из которых стал запуск мультимодального транспортно-логистического комплекса „Южноуральский“. Парламентарий напомнил, что этот проект соответствует стратегии развития экономических отношений между Россией и Китаем и поддержан Деловым советом Шанхайской организации сотрудничества. В мае 2015 года на ТЛК начал работу железнодорожный терминал и был принят первый грузовой состав из 50 контейнеров с товарами из КНР.
„ТЛК стал точкой входа товаров из Китая по железной дороге в Россию. После перезагрузки на автомобильный транспорт они могут эффективно доставляться в другие регионы Урала и Поволжья. Сроки доставки грузов сокращены с 50 до шести дней. Предприятия Челябинской области и соседних регионов через ТЛК будут экспортировать в КНР свою продукцию: металлургии и машиностроения, минеральные удобрения и продукты. Этот транспортный коридор должен стать основным для доставки российской продукции в Казахстан. А Челябинская область сможет довести объемы грузопотока через ТЛК до двух с половиной миллионов тонн в год. Только до конца этого года на станцию прибудет 133 поезда, через год — более 600“, — отмечает Бурматов в запросе к министру транспорта РФ.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Южноуральский депутат Госдумы РФ Владимир Бурматов обратился к министру транспорта РФ Максиму Соколову с просьбой включить регион в маршрут „Великого шелкового пути“ и помочь с модернизацией транспортной инфраструктуры. В качестве приоритетных направлений парламентарий предложил сделать трассировку высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Москва через территорию Челябинской области и реконструировать трассу А-310 Челябинск-Троицк-граница с Казахстаном, сообщили „URA.Ru“ в пресс-службе народного избранника. «Челябинская область исторически была частью „Великого шелкового пути“. Сегодня регион обеспечивает транспортную коммуникацию между Китаем и Россией. Высокоскоростная железная дорога и реконструкция трассы А-310 могли бы усилить роль Челябинской области как части этого торгового и логистического маршрута. Иначе регион фактически выпадет из этого процесса, потому что справиться с нарастающими объемами транспортируемых через область грузов можно, только кардинально улучшив транспортную инфраструктуру», — говорит Бурматов. Депутат считает, что модернизация железной дороги и автомобильной трассы значительно ускорит доставку грузов и позволит резко увеличить товарооборот между Казахстаном, Китаем и Россией. В официальном запросе на имя Соколова Бурматов подчеркивает, что развитие транспортной сети Челябинской области является приоритетной задачей ввиду расширения внешнеэкономической деятельности региона с Казахстаном и Китаем, а также реализации других стратегически важных проектов, основным из которых стал запуск мультимодального транспортно-логистического комплекса „Южноуральский“. Парламентарий напомнил, что этот проект соответствует стратегии развития экономических отношений между Россией и Китаем и поддержан Деловым советом Шанхайской организации сотрудничества. В мае 2015 года на ТЛК начал работу железнодорожный терминал и был принят первый грузовой состав из 50 контейнеров с товарами из КНР. „ТЛК стал точкой входа товаров из Китая по железной дороге в Россию. После перезагрузки на автомобильный транспорт они могут эффективно доставляться в другие регионы Урала и Поволжья. Сроки доставки грузов сокращены с 50 до шести дней. Предприятия Челябинской области и соседних регионов через ТЛК будут экспортировать в КНР свою продукцию: металлургии и машиностроения, минеральные удобрения и продукты. Этот транспортный коридор должен стать основным для доставки российской продукции в Казахстан. А Челябинская область сможет довести объемы грузопотока через ТЛК до двух с половиной миллионов тонн в год. Только до конца этого года на станцию прибудет 133 поезда, через год — более 600“, — отмечает Бурматов в запросе к министру транспорта РФ.
