Ритейлеры, перевозчики и представители Счетной палаты раскритиковали идею Минтранса увеличить с 1 февраля 2017 года тариф системы «Платон». По общему мнению, сначала нужно добиться повышения эффективности контроля взимания платы, а вместе с ним и числа пользователей, а уже после говорить о повышении цен. Минтранс, в свою очередь, остается при своем мнении: за счет повышения тарифов система может приносить больше денег на ремонт дорог.
По мнению заместителя исполнительного комитета Национальной мясной ассоциации Максима Синельникова, в настоящее время рано говорить о повышении тарифа, поскольку работа системы не вышла на ранее запланированные показатели, пишет газета . Так, изначально предполагалось, что в системе будет зарегистрировано 2 млн пользователей, однако на сегодняшний день их порядка 650 тысяч. Примерно так же ситуация обстоит и в плане технического обеспечения: для контроля оплаты на дорогах установлено лишь 174 рамки с камерами, хотя на деле их должно быть 491.
Таким образом, как утверждает Синельников, сначала необходимо реализовать комплекс мер по увеличению эффективности системы, что позволит увеличить сборы на 20-30%, а уже после — обсуждать повышение тарифов.
Представитель Счетной палаты Владимир Красильников, в свою очередь, подчеркнул, что помимо «Платона» у регионов есть большие источники формирования дорожных фондов, использующихся не до конца. К примеру, сегодня не собирается порядка 70 млрд рублей транспортного налога.
«Самый незащищенный в данной ситуации малый бизнес. Если поднять тариф, люди вынуждены будут жечь свои автомобили», — приводит издание слова главы Профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова.
По мнению главы общественного совета при Минтрансе Михаила Блинкина, автомобильные перевозки в России выгодны лишь потому, что никто не платит за дорожную инфраструктуру. Система «Платон» является на сегодняшний день единственным способом «заткнуть дырку в дорожном финансировании», а ее тарифы помогут выровнять спрос и предложение в этой отрасли.
Напомним, Минтранс разработал проект постановления правительства о постепенном увеличении тарифа с 1 февраля 2017 года до 2,61 руб., а с 1 июня 2017 года до 3,06 руб.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Ритейлеры, перевозчики и представители Счетной палаты раскритиковали идею Минтранса увеличить с 1 февраля 2017 года тариф системы «Платон». По общему мнению, сначала нужно добиться повышения эффективности контроля взимания платы, а вместе с ним и числа пользователей, а уже после говорить о повышении цен. Минтранс, в свою очередь, остается при своем мнении: за счет повышения тарифов система может приносить больше денег на ремонт дорог. По мнению заместителя исполнительного комитета Национальной мясной ассоциации Максима Синельникова, в настоящее время рано говорить о повышении тарифа, поскольку работа системы не вышла на ранее запланированные показатели, пишет газета «Комменрсант». Так, изначально предполагалось, что в системе будет зарегистрировано 2 млн пользователей, однако на сегодняшний день их порядка 650 тысяч. Примерно так же ситуация обстоит и в плане технического обеспечения: для контроля оплаты на дорогах установлено лишь 174 рамки с камерами, хотя на деле их должно быть 491. Таким образом, как утверждает Синельников, сначала необходимо реализовать комплекс мер по увеличению эффективности системы, что позволит увеличить сборы на 20-30%, а уже после — обсуждать повышение тарифов. Представитель Счетной палаты Владимир Красильников, в свою очередь, подчеркнул, что помимо «Платона» у регионов есть большие источники формирования дорожных фондов, использующихся не до конца. К примеру, сегодня не собирается порядка 70 млрд рублей транспортного налога. «Самый незащищенный в данной ситуации малый бизнес. Если поднять тариф, люди вынуждены будут жечь свои автомобили», — приводит издание слова главы Профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова. По мнению главы общественного совета при Минтрансе Михаила Блинкина, автомобильные перевозки в России выгодны лишь потому, что никто не платит за дорожную инфраструктуру. Система «Платон» является на сегодняшний день единственным способом «заткнуть дырку в дорожном финансировании», а ее тарифы помогут выровнять спрос и предложение в этой отрасли. Напомним, Минтранс разработал проект постановления правительства о постепенном увеличении тарифа с 1 февраля 2017 года до 2,61 руб., а с 1 июня 2017 года до 3,06 руб.
