11 марта в Челябинском областном арбитражном суде состоится очередное заседание по иску управления капитального строительства администрации Челябинска к ЗАО «Ингеоком» (Москва), генеральному подрядчику метрополитена в южноуральской столице, строительство которого ведется и никак не может закончиться вот уже более 20 лет. Власти областного центра попытаются взыскать с «Ингеокома» 348 млн рублей в качестве неустойки. После чего отношения будут окончательно разорваны, а под строительство начнут искать нового подрядчика. Подробности в материале «URA.Ru».

 

До октября 2009 года строительством челябинского метрополитена занималось ОАО «Челябметрострой». Затем конкурс на генподряд выиграл «Ингеоком». Ему достались заказы на строительство станции «Комсомольская площадь», на прокладку тоннеля от станции «Торговый центр» до станции «Проспект Победы».  Примечательно, что за два месяца до этого новым директором «Челябметростроя» стал Тенгиз Шургая, в прошлом главный инженер столичного «СМУ Ингеоком». Про него говорили, что в Москве он творит чудеса, строит станции в рекордно короткие сроки и надеялись, что в Челябинске Тенгиз Шургая наконец-то ускорит процесс. Напомним, первый котлован под челябинское метро стали рыть в 1990 году, и год от года сроки сдачи объекта отдвигались не неопределенные сроки. Надо сказать, что при новом директоре, а «Челябметрострой» стал просто подрядчиком, работы и вправду пошли быстрее. В кризисный 2009 год метростроителям удалось продвинуться на 100 метров – рекорд для многострадальной южноуральской подземки. Но в июне 2010 года Шургая неожиданно для всех покинул пост директора «Челябметростроя». К тому времени финансовые вливания со стороны Москвы в строительство подземки в Челябинске значительно снизились. Между тем в 2011 году «Ингеоком» купил 25 процентов акций «Челябметростроя». Оставшиеся акции сохранили за собой администрация Челябинска и областной минпром.

 

 

 

К концу 2011 года практически завершилось строительство двух станции «Торговый центр» и «Комсомольская площадь», после чего оба объекта законсервировали. Москва денег не давала, за счет средств области и города удавалось только поддерживать «консервацию». Попутно выяснилось, что «Торговый центр» построили не там, где надо. Точнее, строили согласно первоначальному проекту, но уже потом оказалось, что станцию постоянно заливают воды реки Миасс. Областные власти поставили вопрос о переносе станции, но денег на это все равно не было, и перспективы запуска метро стали еще туманнее. И вот теперь выясняется, что власти хотят полностью разорвать отношения с «Ингеокомом» - официально сроки контракта истекли еще в октябре прошлого года – то есть до этого времени москвичи должны были выполнить работы, прописанные в договоре. Но так как ничего после консервации двух станций не было построено, то нечего было и сдавать. Контракт не закрыт. И теперь власти пытаются взыскать неустойку, те самые 348 млн рублей, указанные в иске. Третьим лицом, участвующим в деле, не заявляющим самостоятельных требований, выступает Челябинское МУП «Челябметротранстрой», основной заказчик.

 

18 февраля, на первом заседании, арбитражный суд обязал представить истца и ответчика все необходимые документы от расчетов за выполненные работы до налоговых выписок. Подробностей о том, какие именно претензии власти Челябинска высказывают подрядчику, по каким показателям рассчитывали сумму неустойки за пользование имуществом после истечения сроков контракта или за что-то другое, нет. Не отвечают телефоны пресс-службы «Ингеокома», не дают комментариев в управлении капитального строительства администрации Челябинска, не берет трубку мобильного телефона заместитель главы администрации Челябинска Владимир Алейников, ответственный за «подземку». В министерстве строительства, дорожного хозяйства и инфраструктуры Челябинской области, курирующего строительство метро, тоже не знают, чем мотивирована подача иска. В минпроме «URA.Ru» пояснили, что являются всего лишь учредителем «Челябметростроя», но к процессу строительства отношения не имеют.

 

«Вот честно ничего не могу понять, что там происходит, и какие игры вокруг метро, - признался «URA.Ru» один из источников, ранее курировавший строительство подземки. - Сейчас же все городу отдано, и как уж они там справляются, не могу сказать. Скорее всего, им просто надо разорвать отношения с «Ингеокомом», чтобы потом передать объект новому подрядчику, раз уж с москвичами ничего не получается. А денег за нейстойку все равно не получат, так как «Ингеоком» докажет, что средств было недостаточно. Но хоть «развод» наконец оформят или попытаются вывести москвичей из состава «Челябметростроя».

 

По сведениям «URA.Ru», в проект будут внесены небольшие изменения, а к лету власти города действительно будут искать нового подрядчика. В областном бюджете запланированы суммы на строительство метро – более 1 млрд рублей. Сколько денег выделит федеральный центр, пока непонятно. Как непонятно, построят ли когда-нибудь в Челябинске метро. Для завершения работ нужно 20 млрд рублей.