«Это какая-то помойка с крысами»

Екатеринбургский вокзал навсегда остался в 90-х. Кого благодарить за страшное лицо города? ЦИФРЫ, ИМЕНА, ПАРОЛИ, ЯВКИ

06 декабря 2013 в 01:34
Размер шрифта
-
17
+

Легендарную площадь, примыкающую к железнодорожному вокзалу Екатеринбурга, иначе как свинарником не назовешь. Место, имеющее более чем вековую историю и сыгравшее знаковую роль в избрании президентом Владимира Путина — 28 января 2012 года здесь прошел десятитысячный митинг в поддержку кандидата, — тонет в грязи и помоях. Сам вокзал радует только внешним фасадом, тогда как на подступах — грязь, попрошайки и странный общепит. Внутри — бессмысленные неработающие металлоискатели, многометровые очереди в кассы и грязные холодные тоннели, ведущие к поездам. В распоряжении «URA.Ru» оказалась справка, разъясняющая истинную причину такой разрухи и бесхозяйственности. Сенсации нет: ответственность за бардак лежит на руководстве Свердловской региональной Дирекции железнодорожных вокзалов, которое старательно отмалчивается. Кто конкретно виноват и что делать — узнаете, прочитав материал «URA.Ru».

Иностранные гости, прибывающие в Екатеринбург воздушным сообщением, признают: аэропорт Кольцово стал настоящим международным хабом. Назвать таковым железнодорожный вокзал не повернется язык даже у иногороднего россиянина. Совсем не потому, что через нас не так уж часто ходят международные составы, а исключительно из-за внешнего антуража. Основное покрытие появившейся еще в 1910 году привокзальной площади сегодня — это грязь, появляющаяся после любых осадков и стабильно поддерживаемая местными обитателями. Среди последних — водители, попрошайки, торговцы «золото-доллары-сотовые», ожидающие кто автобуса, кто поезда пассажиры и животные.

Грязь и бардак на ЖД вокзале. Екатеринбург, вокзал, грязь, жижа

Грязь и бардак на ЖД вокзале. Екатеринбург, вокзал, грязь, жижа

Грязь и бардак на ЖД вокзале. Екатеринбург, вокзал, грязь, жижа

В самом здании вокзала ситуация не лучше: призванные охранять покой мирных граждан металлоискатели на входе не работают, пожалуй, с момента их установки, да и охрана не слишком интересуется людским трафиком. Терминалы у касс будто назло мотают нервы пассажирам, равно как и многометровые очереди за билетами в эти самые кассы. Еще одна визитная карточка лица города — грязь и холод внутри.

«Все случилось в тот момент, когда РЖД решила выделить в отдельную дочку Дирекцию железнодорожных вокзалов, — размышляет один из работников СВЖД. — Раньше убыточный вокзал был частью огромной богатой компании, а теперь приносящее самому себе убытки предприятие, пусть и находящееся в подчинении у РЖД. Устройство вокзала неудобное и не меняется уже долгие годы. Построенное где-то в 90-х новое здание (расположенное между первым и вторым корпусами вокзала — прим. „URA.Ru“) лишь добавило проблем, но не отрегулировало и не перераспределило потоки. Была идея надстройки над путями, но как-то заглохла. Таким огромным хозкомплексом трудно управлять, а потому, видать, особо и не управляют».

Грязь и бардак на ЖД вокзале. Екатеринбург, очередь, касса жд

Судя по данным, попавшим в распоряжение «URA.Ru», механизмы управления вокзалом и правда вызывают множество вопросов и нареканий, а ответственность за запущенность комплекса лежит на одном единственном человеке — начальнике Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов (РДЖВ) Алексее Евдокименко. Утверждается, что с помощью нескольких доверенных лиц менеджер «выстроил систему откатов», которой уже активно интересуются правоохранительные органы.

Еще недавно привокзальная площадь видела триумф рабочего люда, поддерживающего курс президента, сегодня ее удел — грязное месиво

Не менее важные элементы системы — заместитель начальника РДЖВ Игорь Процкий и главный инженер РДЖВ Петр Осипов. «Эти должностные лица, используя свое служебное положение, осуществляют хищение денежных средств региональной Дирекции железнодорожных вокзалов путем заключения договоров с подрядными организациями на закупку товарно-материальных ценностей, оказание услуг и выполнение работ по завышенным ценам», — говорится в записке.

Главный инженер Петр Осипов с согласия и по указанию Игоря Процкого, раскрывает подробности источник, подписывает акты выполненных работ по капитальному и текущему ремонту объектов РДЖВ, которые или выполнены не в полном объеме, или отработаны по завышенным ценам, после чего Осипов с Процким якобы получают от подрядчиков денежные вознаграждения.

«Установлено, что согласно договору по уборке помещений вокзала Екатеринбург-Пассажирский и привокзальной площади на 2013 год, подрядная клининговая организация должна своими силами производить необходимые работы. Но фактически, по устной договоренности с Процким, используется автотракторная техника, которая находится на балансе РДЖВ. Разумеется, без возмещения расходов на ее содержание. За это Процкий получает „долю“ от руководства клининговой организации, часть которой передает своему непосредственному начальнику Евдокименко», — говорится в справке.

Тот же самый Процкий «согласовал договор аренды помещений в удобных по местоположению точках на вокзале для аффилированного ему ИП Вердиева А.А., который осуществляет продажу сувенирной продукции и продуктов питания и долгое время бесплатно проживал в комнатах отдыха вокзала, а позже организовал деятельность по получению „откатов“ с представителей коммерческих структур, осуществляющих поставки товарно- материальных ценностей и выполняющих работы для нужд дирекции в размере 10% от суммы сделки». Процкий, предупреждают источники, осторожен и сам лично денежные средства от коммерсантов не получает,"доверив этот вопрос Вердиеву А.А., который для этих целей оформил карточный счет в Сбербанке«.

Все упомянутые должностные лица, как указано в документах, не проживают в полученных ими служебных квартирах, а сдают их — сами они якобы обитают в гораздо более престижных и фешенебельных апартаментах.

Согласно имеющимся у нас данным, вокзальные менеджеры были пойманы и на сомнительных денежных операциях. «Кроме официальной зарплатой карты, оформленной в ТрансКредитБанке, он имеет карточный счет в Альфа-Банке. На этот карточный счет Осипову поступают денежные средства как от физических, так и от юридических лиц в различных суммах от 25000 до 300000 рублей. В частности, в 2012 году был совершен разовый платеж в сумме 50000 рублей от гр. Забарчук А.И., который является директором ООО „РингСтрой“ — организации, имеющей договорные отношения по строительным подрядам с РДЖВ. Петр Осипов также лоббирует интересы ООО „ПрестижСтандарт“, которое в рамках договорных отношений с РДЖВ занимается оказанием ряда услуг», — описывает очередной пример наш источник.

«Пластиком», как выясняется, умеют пользоваться не только Осипов, Вердиев или Процкий, но и сам начальник РДЖВ Евдокимов. Очередной пример из справки: «В августе 2013 года на должность станционного рабочего вокзала Екатеринбург принят некто Мазеин В.И. Его заявление о приеме на работу и.о. начальника вокзала Костин В.Е. согласовал по личной просьбе РДЖВ Евдокименко. Мазеин на работу не выходит и никакие должностные обязанности не выполняет. Оформление табеля учета рабочего времени и начисления заработной платы ему производится по устному распоряжению РДЖВ Евдокименко А.A. В ТрансКредитБанке на Мазеина В.И. оформлена зарплатная карта, которой распоряжается РДЖВ Евдокименко А.А. по своим личным нуждам».

Немаловажную роль в присваивании средств, продолжает источник, играет заместитель Евдокименко по безопасности Дмитрий Вепрев, который якобы получает незаконные денежные вознаграждения от представителей частных охранных организаций, осуществляющих свою деятельность по охране объектов РДЖВ за подписание актов выполненных работ в рамках заключенных договоров. «Вепрев способствовал подписанию договора на охрану вокзала с ЧОП „Набат“ в 2012 году, с руководителем которого он поддерживает дружеские отношения. Он же подписывает акты выполненных работ в полном объеме ЧОП „Зубр“, несмотря на то, что более половины охранников не лицензировано, а количество постов занижено. Полученные незаконные денежные вознаграждения от представителей частных охранных организаций Вепрев передает Евдокименко», — говорится в тексте.

Пристальное внимание правоохранительных органов к деятельности РДЖВ заставило основных ее функционеров занервничать и попытаться замести следы. Правда, как рассказывает источник «URA.Ru», переговоры со Свердловским ОЦОР (Региональный общий центр обслуживания — структурное подразделение центра корпоративного «Желдоручет») о подмене компрометирующих документов завершились ничем.

В самой РДЖВ пока воздерживаются от комментариев. Пресс-службы, как таковой, здесь нет, и за связи со СМИ отвечает секретарь: вчера по ее просьбе нами в дирекцию был отправлен письменный запрос, а обещание «дать ответ уже сегодня» представитель дирекции так и не выполнила.

Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер шрифта
-
17
+
Система Orphus
Загрузка...
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров