«„Ласточек“ станет меньше»

Siemens и Синара сокращают выпуск электропоездов. «Пумпянскому придется включить свой ресурс, у РЖД уже есть вопросы»

© Служба новостей «URA.RU»
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Один из важнейших проектов Пумпянского уже пострадал от санкций Европы. И даже уважаемый немецкий партнер не спасает фото – Александр Мамаев, Владимир Жабриков

Самая посещаемая федеральными vip-персонами производственная площадка Урала сбавляет обороты. «Уральские локомотивы» почти вдвое сократили план выпуска скоростных электровозов «Ласточка», триумфально отработавших на Олимпиаде в Сочи. Виновата ли украинская логистика, о чем договариваются внутри «клуба олигархов» и почему федеральной программы импортозамещения скорее всего не будет — читайте в материале «URA.Ru».

Гордость свердловского машиностроения и единственный региональный проект, который должен был сразу начать работать на крупного госзаказчика, оказался в сложных условиях. Совместное предприятие Siemens AG и группы «Синара» (ООО «Уральские локомотивы») оказалось в зоне риска из-за ухудшения внешнеполитической ситуации.

По данным «URA.Ru» уже нарушены сроки сборки электропоездов Siemens Desiro Rus («Ласточка»), а в перспективе планы предприятия могут потребовать серьезной корректировки. Источники сообщают, что в этом году на верхнепышминской площадке должны были собрать 8-9 электровозов. Сейчас в стадии сборки лишь пятый. «Есть опасения, что план выполнен не будет, восьмой и девятый могут перейти на будущий год. Но главные опасения — по сборке в будущие годы, когда мы должны нарастить мощности. Уже сейчас мы получаем из Европы запчасти с отставанием от графика: это вся кабельная продукция, подвагонное оборудование, колесные пары, электрооборудование, панели машиниста и прочее. И если простые компоненты попытаемся локализовать в России, то более сложная продукция пока незаменима», — говорит собеседник.


Объем инвестпрограммы Siemens в России превышает миллиард евро. Но в августе компания предупредила партнеров, что прекращает поставки продукции двойного назначения

По официальным данным «Синары», по состоянию на 2 сентября два уральских электропоезда «Ласточка» проходят приемочные и эксплуатационные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ (г. Щербинка, Московская область). Сегодня туда же отправляется третий пятивагонный состав. В рамках программы локализации для этого поезда до конца месяца будут изготовлены первые российские тележки. Всего в 2014 году, согласно плану, будет выпущено пять «Ласточек». В сентябре планируется выпуск четвертого электропоезда. Пятый находится на этапе сборки.

При этом представители «Синары» утверждают, что производство серийной продукции — электровозов 2ЭС6 и 2ЭС10 — ведется в соответствии с графиком. «Завод „Уральские локомотивы“ выполняет все контрактные обязательства по выпуску электропоездов и электровозов. Поставки комплектующих производства Siemens на завод „Уральские локомотивы“ осуществляются напрямую в плановом порядке от производителя, логистика поставок не затрагивает территорию Украины», — утверждают представители «Синары», опровергая слух о срыве поставок из-за проблем с логистикой.

Несмотря на то, что Siemens контролирует 51% в капитале российско-немецкого предприятия через «Урал Локомотивз Холдинг Бв» (зарегистрировано в Нидерландах) компания должна выполнить санкционные требования Евросоюза. В начале августа Siemens уведомил всех российских партнеров о том, что отгрузка продукции двойного назначения впредь осуществляться не будет. Сколько это продлится и удастся ли в таких условиях сохранить темпы производства на уральской площадке — непонятно.

ИННОПРОМ-2014: проходка Дмитрия Медведева по выставке и пленарка. Екатеринбург, медведев дмитрий, пумпянский дмитрий
Говорят, что федеральная программа импортозамещения в реальности представляет собой договоренности олигархов о взаимной поддержке и введении ряда льгот. Это будет большой сюрприз

В 2015 году по планам предприятия с завода должны были выйти 33 скоростных поезда. Всего по заключенному в 2010 году контракту с ОАО РЖД «Уральские локомотивы» должны поставить монополии к 2020 году 240 «Ласточек» (1,2 тыс. вагонов) стоимостью свыше 2 млрд евро. При этом по данным Минпромторга, в 2015 году «Ласточка» должна быть локализована на 55%, в 2016-м — на 70%, а в 2017-м — на 80%.

По данным «Синары» комплектующие и узлы сегодня поставляют более 100 предприятий, способных работать по международным стандартам, адаптировать технологии к потребностям заказчика и российским условиям. «В электровозе „ГРАНИТ“ 87-90% — это детали российского производства. По „Ласточкам“ уже сейчас план по локализации перевыполнен и к 2017 году достигнет 80%. В настоящее время для электропоезда используется немецкое тяговое оборудование. В ближайшей перспективе электроприводы для „Ласточки“ будет поставлять „Сименс Электропривод“ (г. Санкт-Петербург), зарекомендовавший себя как надежный поставщик тягового оборудования для электровоза „Гранит“. Также в качестве успешного примера импортозамещения можно привести НПО „САУТ“ (Екатеринбург), где изготавливаются системы безопасности поезда и Выксунский металлургический комбинат, где в этом году открыто производство колес для скоростных электропоездов», — сообщили в пресс-службе группы.

Кроме того, по «Ласточке» «Синара» уже работает с НПО «Автоматика», «Сивар», «Урал-полимер», «Мотовилихинские заводы», ФГУП «Завод № 9», «ВКМ». Новый проект начат с КУМЗом по закупке экструдированного алюминиевого профиля. До конца года каменский завод поставит на «Уральские локомотивы» пробную партию металла и это будет серьезный прорыв для проекта.

Куйвашев посетил предприятие Уральские локомотивы. Верхняя Пышма, вагон, производство, уральские локомотивы, электропоезда

Проблема импортозамещения по сути, стала ключевой для «Уральских локомотивов». Если она не будет реализована — крупнейший контракт с РЖД может быть сорван. Однако вопрос эффективности этой программы остается открытым. Осенью должна быть запущена федеральная программа импортозамещения, которая разрабатывается по распоряжению президента Владимира Путина. И «Синара» туда скорее всего попадет. Правда, на каких условиях — пока не понятно. Говорят, что никто не увидит ни какого-то конкретного документа (максимум, рамочное постановление), ни публичной стратегии поддержки со списком предприятий. Вероятнее всего, это будут устные договоренности «внутри клуба олигархов» — членов РСПП, считает собеседник, представляющий крупную машиностроительную структуру. Дмитрий Пумпянский — эффективный лоббист и, возможно, он получит нужно решение. Впрочем, насколько спасительным оно будет -большой вопрос. Не случайно три месяца назад «Уральские локомотивы» и обратились в Правительство РФ с просьбой продлить до 2020 года нулевые ввозные пошлины на компоненты для скоростных поездов. В Москве тогда сочли, что эта идея несколько противоречит программе импортозамещения.

Как стало известно «URA.Ru», сегодня перспективы проекта обсуждались на двусторонней встрече президента РЖД Владимира Якунина и свердловского губернатора Евгения Куйвашева. В присутствии пресс-службы главы региона Якунин пообещал поддерживать «Ласточку», но основная часть встречи прошла за закрытыми дверями. Известно лишь, что глава РЖД предложил Синаре и областным властям дополнить производство в Верхней Пышме мощностями для техобслуживания.

Расскажите о новости друзьям
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...