На международной промышленной выставке «Иннопром», которая проходит в Екатеринбурге, презентовали обновленный электропоезд «Ласточка». Машина, в отличие от своих предшественниц, на 100% собрана из отечественных комплектующих. В ней использованы самые прорывные технологии. Еще одно важное отличие от предыдущих версий — современный дизайн. Именно таким, по словам представителей группы «Синара», будет новый облик российских железных дорог. Первые 60 новых «Ласточек» «До недавнего времени „Ласточка“ имела глубину локализации 86%. Целый ряд компонентов мы поставляли из-за рубежа. Новая „Ласточка“ на 100% состоит из отечественных комплектующих. Это прежде всего тяговый привод, то есть это и отечественные электромоторы, и сетевые фильтры, и преобразователи. Кроме того, программное обеспечение как самого поезда, так и привода теперь полностью российское», — рассказал первый заместитель генерального директора компании «Синара — Транспортные машины» Антон Зубихин. Опытный образец новой «Ласточки» был представлен на железнодорожной платформе аэропорта «Кольцово». Поезд стал еще более комфортным для пассажиров. Базовая модель электропоезда в пятивагонной комплектации предусматривает размещение 416 посадочных мест (в ЭС2Г Стандарт — 346 мест). Пассажирские сидения оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В вагонах применена российская система микроклимата и обеззараживания воздуха, установлены подъемники для маломобильных граждан. Также «Ласточка» стала еще более интеллектуальной и безопасной. Поезд оснащен камерами заднего вида и контроля входных групп, элементами системы автоведения. Сразу после выставки обновленная «Ласточка» отправится на сертификационные испытания. Серийная поставка для РЖД начнется в ноябре. Первая партия будет состоять из 60 вагонов. Поезд, который будет разгоняться до 400 км в час По словам Зубихина, технологии и компетенции, которые компания нарастила за последние два года, станут базисом для еще более серьезного прорыва. Речь идет о создании поездов, способных разгоняться до 400 км в час. Это амбициозная задача не только для России, но и для всего мира. Сейчас существуют экспериментальные варианты поездов, способных разгоняться до 432 км в час, однако серийного производства такого транспорта нигде в мире нет. «Благодаря поддержке РЖД и по инициативе РЖД в Сколково был создан инновационный инжиниринговый центр. Там на данный момент инженеры и конструкторы занимаются проектированием данного поезда, в 2027 году будет создан первый опытный образец электропоезда, в 2028 году он будет сертифицирован», — прокомментировал Зубихин. Высокоскоростной электропоезд будет курсировать по ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Комплексный проект предполагает не только строительство электропоездов, но и создание соответствующей инфраструктуры. В частности, для новых поездов потребуются безбалластные пути, а также контактные провода совершенно другого качества. Самый эффективный грузовой локомотив Группа «Синара» готовит новинки не только для пассажирских, но и для грузовых перевозок. В частности, на стенде компании представлен современный локомотив 2ТЭ35А с асинхронным тяговым приводом. Как рассказал директор по маркетингу компании СТМ Михаил Бойко, поезд способен перевозить грузы весом более семи тысяч тонн. «У поезда — уникальная конструкция ходовой части. На каждом тепловозе — восьмиосная тележка — всего 16 осей. И эти 16 осей в сумме дают такую же мощность, такое же тяговое усилие, как трехсекционная машина. Это совсем другая энергоэффективность, совсем другие расходы эксплуатационные», — отметил Бойко. Еще одно важное преимущество новой машины — мощный двигатель. В каждой из двух секций стоит по два высокооборотных дизельных двигателя. Они обеспечивают максимальную мощность, энергоэффективность, а также обладают прекрасными экологическими показателями. Новые машины более комфортны и для машинистов. В частности, в них предусмотрены умные системы, которые помогают принимать правильные решения, предупреждают о тех или иных возможных нештатных ситуациях. Первые два тепловоза 2ТЭ35А будут сертифицированы во втором полугодии 2024 года. Сразу после этого их начнут поставлять РЖД. По словам Бойко, локомотив будет использоваться на участках с активным тяжеловесным движением — для перевозки угля Кузбасса и грузов из портов Дальнего Востока. Масштабные строительные проекты Помимо новинок транспорта, Группа «Синара» представила на выставке «ИННОПРОМ» и инфраструктурные проекты. Самые масштабные из них — кампус УрФУ в Новокольцовском районе Екатеринбурга, а также всесезонный курорт «Архыз» в Карачаево-Черкесии. Как рассказал генеральный директор компании «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев, уже завершено строительство первой очереди кампуса: пяти корпусов общежитий, спортивных объектов, медицинского центра и общественного центра, который станет первым учебным корпусом. Далее строители возведут еще 100 тысяч кв.м учебных корпусов — их сдадут в эксплуатацию в 2025 году. «Но это еще не все. В этом году на стенде мы представляем следующую фазу реализации проекта, которая включает в себя технопарк электронной промышленности „Космос“. Губернатором Свердловской области издано постановление о создании рабочей группы, и на сегодняшний день идет эскизное проектирование технопарка. Это в основном производственные и офисные площади — всего порядка 20 тысяч кв.м», — пояснил Уфимцев. В 2025 году Группа «Синара» сдаст в эксплуатацию и новую очередь курорта «Архыз», где появится комплекс почти на тысячу номеров. Особенность курорта в том, что гости смогут поехать кататься на лыжах сразу после выхода из номера — трассы будут проходить прямо возле домиков. Летом для туристов будут работать СПА и бассейны.

прочитать статью полностью