За себя и за того парня. Антимонопольщики выяснили, почему екатеринбуржцы вынуждены платить так много за проезд в общественном транспорте. Прокуратура уже в курсе
Размер текста
-
17
+
Свердловские антимонопольщики, наконец-то, ответили на обращение депутатов свердловского Заксобрания, в котором они просили проверить обоснованность повышения тарифа (с 1 октября 2012 года) на проезд в общественном транспорте Екатеринбурга. Как сообщил парламентарий Дмитрий Ионин, Свердловское УФАС возбудило дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции мэрией города. Помимо этого в списке «подозреваемых» — ООО «Единый расчетный центр» и ООО «Компания Экстрим про», так как стороны достигли соглашения об учреждении частной компании «И-Сеть», которая стала оператором «Е-карты».
При этом расходы по содержанию информационной системы «Е-карта» были возложены на перевозчиков — за каждую транзакцию по проезду 3% платят частные перевозчики и 5% — муниципальные. Как подчеркнули в антимонопольном ведомстве, «Е-карта» не может быть способом обогащения для частников, она должна стать муниципальной, так как является составной частью транспортной инфраструктуры, которая должна разыгрываться на открытом конкурсе.
Тем не менее «открытие» свердловского УФАС не гарантирует понижения тарифа. «УФАС указывает, что ее компетенция не позволяет вынести решение по вопросу снижения стоимости проезда, так как „пассажиры не являются хозяйствующими субъектами и не конкурируют между собой“. Логика не бесспорная, особенно с точки зрения заявления УФАС. В нашем заявлении содержались факты нарушения антимонопольного законодательства чиновниками и транспортниками. Складывается впечатление, что контролирующий орган просто не стал брать на себя ответственность», — комментирует Дмитрий Ионин.
Выводы Свердловского УФАС проверит прокуратура Свердловской области, куда антимонопольное ведомство направит материалы своей проверки.
Напомним, стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга выросла с 18 до 23 рублей с 1 октября текущего года. В РЭК Свердловской области поясняли, что на повышение тарифа главным образом повлияли убытки транспортных компаний по итогам 2011 года (в размере 1 млрд рублей). Представители транспортных компаний утверждали, что 80% убытков — это выпадающие доходы, полученные от перевозки льготных категорий граждан по «Е-карте».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Свердловские антимонопольщики, наконец-то, ответили на обращение депутатов свердловского Заксобрания, в котором они просили проверить обоснованность повышения тарифа (с 1 октября 2012 года) на проезд в общественном транспорте Екатеринбурга. Как сообщил парламентарий Дмитрий Ионин, Свердловское УФАС возбудило дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции мэрией города. Помимо этого в списке «подозреваемых» — ООО «Единый расчетный центр» и ООО «Компания Экстрим про», так как стороны достигли соглашения об учреждении частной компании «И-Сеть», которая стала оператором «Е-карты». При этом расходы по содержанию информационной системы «Е-карта» были возложены на перевозчиков — за каждую транзакцию по проезду 3% платят частные перевозчики и 5% — муниципальные. Как подчеркнули в антимонопольном ведомстве, «Е-карта» не может быть способом обогащения для частников, она должна стать муниципальной, так как является составной частью транспортной инфраструктуры, которая должна разыгрываться на открытом конкурсе. Тем не менее «открытие» свердловского УФАС не гарантирует понижения тарифа. «УФАС указывает, что ее компетенция не позволяет вынести решение по вопросу снижения стоимости проезда, так как „пассажиры не являются хозяйствующими субъектами и не конкурируют между собой“. Логика не бесспорная, особенно с точки зрения заявления УФАС. В нашем заявлении содержались факты нарушения антимонопольного законодательства чиновниками и транспортниками. Складывается впечатление, что контролирующий орган просто не стал брать на себя ответственность», — комментирует Дмитрий Ионин. Выводы Свердловского УФАС проверит прокуратура Свердловской области, куда антимонопольное ведомство направит материалы своей проверки. Напомним, стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга выросла с 18 до 23 рублей с 1 октября текущего года. В РЭК Свердловской области поясняли, что на повышение тарифа главным образом повлияли убытки транспортных компаний по итогам 2011 года (в размере 1 млрд рублей). Представители транспортных компаний утверждали, что 80% убытков — это выпадающие доходы, полученные от перевозки льготных категорий граждан по «Е-карте».
