РЖД не нашли средств для покупки железнодорожной магистрали от БАМа к Эльгинскому угольному месторождению, передает «URA.Ru». За дорогу длиной 321 км «Мечел» рассчитывал выручить 70 млрд рублей, причем средства эти планировалось получить за счет федерального бюджета — в счет увеличения расходов на программу развития БАМа и Транссиба (сейчас — 562 млрд руб. до 2018 г.), сообщают «Ведомости». Но договориться об этом с правительством не удалось.
Напомним, что разработка Эльги — самый затратный проект «Мечела». Общие инвестиции оцениваются примерно в 5 млрд долларов, из них 2,4 млрд уже вложены. Как уже сообщало «URA.Ru», сейчас один из крупнейших кредиторов проекта ВЭБ ведет переговоры о привлечении средств с China Exim Bank. Китайский контрагент может способствовать ввозу оборудования, которое будет использоваться для развития месторождения в обмен на поставки угля. Пресс-секретарь ВЭБа уточнил, что речь идет о фондировании части кредитного соглашения на 2,4 млрд долларов, которое банк уже подписал в сентябре 2013 года. Обсуждается также сотрудничество с инвесторами и из других стран, в частности, о такой возможности заявлял Japan Bank for International Cooperation. А «Коммерсантъ» сообщал, что «Мечел» ведет переговоры о партнерстве с японскими Mitsui, Sumitomo и корейской POSCO .
Продажа железной дороги помогла бы «Мечелу» выбраться из тяжелой финансовой ситуации. Чистый долг компании к декабрю 2013 года составлял 9,4 млрд рублей, а показатель EBITDA последние полгода снижается: во II квартале 2013 года он составил 202 млн долларов, а в III квартале — 196 млн долларов. Чтобы избежать дефолта, в конце прошлого года «Мечел» вступил в переговоры с банками, чтобы те не тестировали его кредитное качество до конца 2014 года. Договориться удалось с большинством банков. Правда, Альфа-банк в начале 2014 года потребовал немедленно вернуть взятые летом прошлого года 150 млн долларов, но «Мечелу» удалось договориться с ним о рассрочке погашения этого кредита.
Отметим, что даже без помощи государства «Мечел» начинает возвращать кредиты. В апреле основной владелец компании Игорь Зюзин сократил долю ее акций, находящихся в залоге у банков-кредиторов, с 59,5 до 41,6%. В начале этого года компании удалось сократить выплаты банкам на этот год примерно до 1 млрд долларов за счет продажи ферросплавных активов и привлечения кредитных линий в Сбербанке.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
РЖД не нашли средств для покупки железнодорожной магистрали от БАМа к Эльгинскому угольному месторождению, передает «URA.Ru». За дорогу длиной 321 км «Мечел» рассчитывал выручить 70 млрд рублей, причем средства эти планировалось получить за счет федерального бюджета — в счет увеличения расходов на программу развития БАМа и Транссиба (сейчас — 562 млрд руб. до 2018 г.), сообщают «Ведомости». Но договориться об этом с правительством не удалось. Напомним, что разработка Эльги — самый затратный проект «Мечела». Общие инвестиции оцениваются примерно в 5 млрд долларов, из них 2,4 млрд уже вложены. Как уже сообщало «URA.Ru», сейчас один из крупнейших кредиторов проекта ВЭБ ведет переговоры о привлечении средств с China Exim Bank. Китайский контрагент может способствовать ввозу оборудования, которое будет использоваться для развития месторождения в обмен на поставки угля. Пресс-секретарь ВЭБа уточнил, что речь идет о фондировании части кредитного соглашения на 2,4 млрд долларов, которое банк уже подписал в сентябре 2013 года. Обсуждается также сотрудничество с инвесторами и из других стран, в частности, о такой возможности заявлял Japan Bank for International Cooperation. А «Коммерсантъ» сообщал, что «Мечел» ведет переговоры о партнерстве с японскими Mitsui, Sumitomo и корейской POSCO . Продажа железной дороги помогла бы «Мечелу» выбраться из тяжелой финансовой ситуации. Чистый долг компании к декабрю 2013 года составлял 9,4 млрд рублей, а показатель EBITDA последние полгода снижается: во II квартале 2013 года он составил 202 млн долларов, а в III квартале — 196 млн долларов. Чтобы избежать дефолта, в конце прошлого года «Мечел» вступил в переговоры с банками, чтобы те не тестировали его кредитное качество до конца 2014 года. Договориться удалось с большинством банков. Правда, Альфа-банк в начале 2014 года потребовал немедленно вернуть взятые летом прошлого года 150 млн долларов, но «Мечелу» удалось договориться с ним о рассрочке погашения этого кредита. Отметим, что даже без помощи государства «Мечел» начинает возвращать кредиты. В апреле основной владелец компании Игорь Зюзин сократил долю ее акций, находящихся в залоге у банков-кредиторов, с 59,5 до 41,6%. В начале этого года компании удалось сократить выплаты банкам на этот год примерно до 1 млрд долларов за счет продажи ферросплавных активов и привлечения кредитных линий в Сбербанке.
