Хроника «бешеного» автобуса. Владелец 36 маршрута судился с властями, а водитель «Мерседеса» устроил уличные гонки. Пострадавшие: «Мы чуть в лобовое стекло не вылетели»
Хроника «бешеного» автобуса в Перми: причина аварии — в чиновничьих «прокладках»
В причинах аварии с автобусом в Перми, где 27 августа из-за потери управления пострадали два человека и повреждено 15 автомобилей, может быть виновата система коррупционного заработка на пассажирских перевозках. Такое заявление сделал один из собеседников «URA.Ru», знакомый с рынком этих услуг.
В подтверждение тому можно привести данные, о которых «URA.Ru» уже писало, приводя пример схемы распределения маршрутов с использованием фирм-«прокладок», которые аффилированы с заинтересованными чиновниками мэрии.
В случае с произошедшей 27 августа аварией на площади Восстания, маршрут № 36 принадлежал крупному пермскому предпринимателю Геннадию Костареву. По данным «Ъ», будучи титульным владельцем маршрута, он передал право на перевозки «СК-Групп», обеспечив последнему субподряд. В то же время сам Костарев на протяжении нескольких лет судился с властями Перми: с департаментом дорог и транспорта, а также с департаментом финансов администрации города, с краевым и федеральным министерствами финансов, а также с управлением государственного автодорожного надзора по Пермскому краю. В качестве истца с упомянутых организаций Костарев с разным успехом требовал 27 млн рублей. В то же время истцами по отношению к Костареву были и органы власти, включая вышеупомянутые. Они требовали с предпринимателя 7,4 млн рублей. Как следует из базы данных, коммерсант взыскивал бюджетные компенсации за перевозки, а чиновники — хотели получить разного рода платежи. Суды шли на протяжении последних четырех лет.
По слова собеседников, согласно логике процесса, Костарев, будучи официальным владельцем маршрута, обеспечивал «крышу» для владельцев автобусов, которых пускал на заработки. Уместно добавить, что такой же субподрядчик Костарева 4 августа не уследил за исправностью оборудования другого автобуса на 36-м маршруте, из-за чего восемь пассажиров получили ожоги. Вместе с тем известно, что 27 августа незадолго до аварии водитель автобуса № 36 обогнал другой автобус 77-го маршрута. ДТП произошедшее потом произошло из-за высокой скорости движения обгонявшего на спуске. Одна из пассажирок написала в соцсети «Вконтакте» о том, что при столкновении едва не вылетела в окно.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В причинах аварии с автобусом в Перми, где 27 августа из-за потери управления пострадали два человека и повреждено 15 автомобилей, может быть виновата система коррупционного заработка на пассажирских перевозках. Такое заявление сделал один из собеседников «URA.Ru», знакомый с рынком этих услуг. В подтверждение тому можно привести данные, о которых «URA.Ru» уже писало, приводя пример схемы распределения маршрутов с использованием фирм-«прокладок», которые аффилированы с заинтересованными чиновниками мэрии. В случае с произошедшей 27 августа аварией на площади Восстания, маршрут № 36 принадлежал крупному пермскому предпринимателю Геннадию Костареву. По данным «Ъ», будучи титульным владельцем маршрута, он передал право на перевозки «СК-Групп», обеспечив последнему субподряд. В то же время сам Костарев на протяжении нескольких лет судился с властями Перми: с департаментом дорог и транспорта, а также с департаментом финансов администрации города, с краевым и федеральным министерствами финансов, а также с управлением государственного автодорожного надзора по Пермскому краю. В качестве истца с упомянутых организаций Костарев с разным успехом требовал 27 млн рублей. В то же время истцами по отношению к Костареву были и органы власти, включая вышеупомянутые. Они требовали с предпринимателя 7,4 млн рублей. Как следует из базы данных, коммерсант взыскивал бюджетные компенсации за перевозки, а чиновники — хотели получить разного рода платежи. Суды шли на протяжении последних четырех лет. По слова собеседников, согласно логике процесса, Костарев, будучи официальным владельцем маршрута, обеспечивал «крышу» для владельцев автобусов, которых пускал на заработки. Уместно добавить, что такой же субподрядчик Костарева 4 августа не уследил за исправностью оборудования другого автобуса на 36-м маршруте, из-за чего восемь пассажиров получили ожоги. Вместе с тем известно, что 27 августа незадолго до аварии водитель автобуса № 36 обогнал другой автобус 77-го маршрута. ДТП произошедшее потом произошло из-за высокой скорости движения обгонявшего на спуске. Одна из пассажирок написала в соцсети «Вконтакте» о том, что при столкновении едва не вылетела в окно.
