Одной из причин, по которой власти Пермского края приняли решение закрыть железнодорожную ветку вдоль набережной Камы в Перми, стал низкий пассажиропоток и невозможность обслуживать маломобильные группы граждан. Такой ответ содержится в тексте официального письма за подписью вице-премьера краевого правительства Михаила Сюткина, опубликованном пермской общественницей Людмилой Елтышевой.
«Дополнительными факторами, повлиявшими на принятие решения о закрытии перегона Пермь-I Пермь-II стало то, что инфраструктура ж/д пригородных перевозок не соответствует требованиям нормативно-правовых документов для маломобильных групп населения», — сказано в тексте письма.
Краевые власти также указали, что электрички перевозили в среднем лишь 2,9 тыс. пассажиров в день, что составляет не более 2,5% от общего числа количества пассажиров, перевозимых другими видами городского общественного транспорта (116 тыс. человек).
URA.RU писало, что с 29 января закрыто движение поездов вдоль набережной Камы Перми. Власти намерены реконструировать пути на участке от ж/д вокзала Пермь-I до ж/д станции Пермь-II и пустить скоростной трамвай. Это, по их мнению, позволит разгрузить улично-дорожную сеть, перераспределить пассажирские и транспортные потоки и сократить время в пути автотранспорта из отдаленных микрорайонов города.
Это решение вызвало массовый протест в городе. Пермяки вышли на митинг, в ходе которого заявили, что если врио губернатора Дмитрий Махонин не пойдет навстречу горожанам и не вернет электрички, он не сможет стать губернатором.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Одной из причин, по которой власти Пермского края приняли решение закрыть железнодорожную ветку вдоль набережной Камы в Перми, стал низкий пассажиропоток и невозможность обслуживать маломобильные группы граждан. Такой ответ содержится в тексте официального письма за подписью вице-премьера краевого правительства Михаила Сюткина, опубликованном пермской общественницей Людмилой Елтышевой. «Дополнительными факторами, повлиявшими на принятие решения о закрытии перегона Пермь-I Пермь-II стало то, что инфраструктура ж/д пригородных перевозок не соответствует требованиям нормативно-правовых документов для маломобильных групп населения», — сказано в тексте письма. Краевые власти также указали, что электрички перевозили в среднем лишь 2,9 тыс. пассажиров в день, что составляет не более 2,5% от общего числа количества пассажиров, перевозимых другими видами городского общественного транспорта (116 тыс. человек). URA.RU писало, что с 29 января закрыто движение поездов вдоль набережной Камы Перми. Власти намерены реконструировать пути на участке от ж/д вокзала Пермь-I до ж/д станции Пермь-II и пустить скоростной трамвай. Это, по их мнению, позволит разгрузить улично-дорожную сеть, перераспределить пассажирские и транспортные потоки и сократить время в пути автотранспорта из отдаленных микрорайонов города. Это решение вызвало массовый протест в городе. Пермяки вышли на митинг, в ходе которого заявили, что если врио губернатора Дмитрий Махонин не пойдет навстречу горожанам и не вернет электрички, он не сможет стать губернатором.
