Для российских пограничных катеров началась разработка новой отечественной энергетической установки. Об этом 3 февраля сообщил «Известиям» управляющий директор Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ) Михаил Даниленко.
«Система состоит из двух составных частей — энергоустановки и электропривода. Электродвигатель ставится на вал двигателя, преобразователем добавляя крутящий момент», — пояснил главный конструктор КМЗ Алексей Ким «Известиям». Такое решение позволяет временно увеличить мощность дизельного двигателя внутреннего сгорания, что, в свою очередь, повышает скорость катера или судна.
Эта новинка также будет полезна в гражданском судостроении. В КМЗ сообщили, что гибридная установка будет применяться на судне на подводных крыльях «Метеор 120Р». На реализацию проекта выделено почти 300 миллионов рублей, что позволит создать более 100 рабочих мест. Особенность этого проекта состоит в том, что он позволит «Метеору 120Р» швартоваться без помощи дизельного двигателя.
На сегодняшний день наиболее распространенные современные энергоустановки для катеров и судов включают дизельный двигатель, гребной вал и электродвигатель. В этой системе ключевую роль играет гибридный привод, который обеспечивает движение судна за счет дизельного и электрического источников энергии.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Несмотря на трудности и попытки дискредитировать нас, URA.RU продолжает держать вас в курсе главных событий. О том, что происходит с агентством, а также последних новостях России и мира — в telegram-канале URA.RU.
URA.RU стало жертвой провокации — наш редактор арестован на 2 месяца за подозрение во взятке в 20 тысяч рублей родному дяде.
Несмотря на давление, мы продолжаем рассказывать о главных новостях страны и мира. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Для российских пограничных катеров началась разработка новой отечественной энергетической установки. Об этом 3 февраля сообщил «Известиям» управляющий директор Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ) Михаил Даниленко. «Система состоит из двух составных частей — энергоустановки и электропривода. Электродвигатель ставится на вал двигателя, преобразователем добавляя крутящий момент», — пояснил главный конструктор КМЗ Алексей Ким «Известиям». Такое решение позволяет временно увеличить мощность дизельного двигателя внутреннего сгорания, что, в свою очередь, повышает скорость катера или судна. Эта новинка также будет полезна в гражданском судостроении. В КМЗ сообщили, что гибридная установка будет применяться на судне на подводных крыльях «Метеор 120Р». На реализацию проекта выделено почти 300 миллионов рублей, что позволит создать более 100 рабочих мест. Особенность этого проекта состоит в том, что он позволит «Метеору 120Р» швартоваться без помощи дизельного двигателя. На сегодняшний день наиболее распространенные современные энергоустановки для катеров и судов включают дизельный двигатель, гребной вал и электродвигатель. В этой системе ключевую роль играет гибридный привод, который обеспечивает движение судна за счет дизельного и электрического источников энергии.
