Власти ХМАО впервые озвучили, какие меры предпринимаются, чтобы разрешить тяжелую ситуацию с грузоперевозками на железной дороге (обсуживает Свердловская железная дорога). По словам представителей департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО, она остается по-прежнему напряжённой из-за ограничения пропускной способности путей. В ведомстве отмечают, что эту проблему решит строительство второго пути на участке Тобольск-Сургут, сообщает «Интерфакс».

 

«Результат от реализации данного проекта мы сможем увидеть лишь в 2018 году, при условии достаточного финансирования в рамках инвестиционной программы РЖД. Реализация первого промежуточного этапа запланирована на конец 2013 года – увеличение пропускной способности на пять пар грузовых поездов. При этом проводимые работы по развитию инфраструктуры в 2012-2013 годах будут ограничивать движение на данном направлении в период с весны до глубокой осени», – пояснили в департаменте.

 

В настоящее время власти ХМАО, СвЖД и Союз промышленников Югры ведут совместную работу по доставке запланированного объема инертно-строительных грузов на объекты строительства.

 

Напомним, в октябре этого года строители Югры забили тревогу: реализация масштабных планов по вводу жилья в этом году была поставлена под вопрос из-за отсутствия стройматериалов на местах. Крупнейший транспортный узел Среднего Приобья – станция Сургут – был парализован. Здесь неделями простаивали сотни пустых вагонов, которые когда-то доставили груз и после ждали новых заказов. В то же время строители сидели без щебня, цемента и других стройматериалов. За последние несколько месяцев были недополучены сотни тысяч тонн материалов.

 

В департаменте уточнили, что с начала текущего года на участке Войновка – Сургут продолжительность остановки движения грузовых поездов составила порядка двух месяцев, в том числе полмесяца – из-за ремонта и реконструкции вторых путей и полтора месяца – из-за ввода ограничений погрузки в адреса грузополучателей Сургутского региона в связи со скоплением вагонов. Из-за проблем с отгрузкой недопоставка строительных материалов на территорию Югры составила более 2 тыс. вагонов, что привело к дефициту ресурсов.