Крупный федеральный перевозчик «РТ Лайн» завершает свою деятельность в Перми. 14 июля компания выполнит последние рейсы по автобусным маршрутам №1, 4 и 67. Этому предшествовало прекращение обслуживания маршрутов №14 и 32 в конце мая. Причина ухода — истечение срока действия пятилетних контрактов, заключенных в рамках транспортной реформы. За эти годы пермский рынок общественного транспорта прошел через серьезные изменения, и «РТ Лайн», будучи одним из первых иногородних игроков, оказалась в эпицентре этих процессов. Компания заходила на рынок в условиях высокой конкуренции и определенного скепсиса со стороны общественности, однако смогла выстроить работу, сделав акцент на стабильности и технологичности. О том, с какими итогами перевозчик покидает город и какое наследие оставляет, URA.RU поговорило с заместителем генерального директора Эдуардом Степановым. Эдуард, пять лет — значительный срок для транспортного рынка. Если подводить итоги, удалось ли компании достичь целей, которые ставились при заходе в Пермь? У каждого перевозчика главная цель — это соблюдение графика движения транспорта. Пассажиру, по большому счету, не так важны внутренние процессы компании, как то, что его автобус придет вовремя. Если рассуждать с этой точки зрения, то мы регулярно показывали стабильный результат по выполнению рейсов на уровне выше 99%. Это ключевой показатель эффективности, и этих целей мы, безусловно, достигли. Если же говорить в целом, то я считаю, нам удалось показать хорошие результаты работы, и даже больше. Поясните, о чем идет речь, когда Вы говорите «больше»? «РТ Лайн» входит в крупный федеральный холдинг, который всегда идет в ногу со временем и активно внедряет современные технологии в операционные процессы. Этот подход мы транслировали и на нашу работу в Перми. Например, в декабре 2020 года мы одними из первых на Урале внедрили автоматизированный температурно-масочный контроль. В тот период это было критически важное решение для обеспечения безопасности как сотрудников, так и пассажиров. Система позволила в автоматическом режиме контролировать соблюдение масочного режима и измерять температуру персонала перед выходом на линию, что существенно экономило время и упрощало процесс контроля. А в 2022 году мы запустили систему «Электронный диспетчер», аналогов которой на рынке пассажирских перевозок до сих пор нет. Идея бесконтактной выдачи путевой документации и оборудования возникла еще во время пандемии. Учитывая, что ни одна из транспортных компаний не автоматизировала диспетчерские пункты в таком ключе, перед нашими специалистами стояла непростая задача. Разработка, тестирование и внедрение продукта шли в несколько этапов, и в результате получился полноценный инструмент, отвечающий всем требованиям законодательства и решающий ключевые задачи автотранспортного предприятия. Параллельно мы масштабировали различные мобильные приложения, разрабатываемые в холдинге. Так, в марте 2023 года «РТ Лайн» вошла в рабочую группу по тестированию электронных путевых листов (ЭПЛ), сформированную Минтрансом РФ. Мы отладили все процессы, и уже в июле компания выпустила один из первых полностью легитимных электронных путевых листов в России. Как внедрение этих инноваций отразилось на бизнес-модели и операционной эффективности компании? Любая из упомянутых технологий нацелена на упрощение конкретных процедур и, как следствие, облегчение работы сотрудников. С точки зрения пассажиров, эти инновации не всегда видны напрямую. Для них, повторюсь, главное — чтобы транспорт приходил вовремя. Но если погрузиться в операционную деятельность транспортной компании, то станет понятно, что здесь важна каждая минута. Именно эти минуты мы и выигрывали за счет технологий. «Электронный диспетчер», к примеру, позволил нам значительно сократить время подготовительно-заключительного периода у водителей. Мы исключили человеческий фактор из процесса выдачи документации, упростили работу и диспетчеров, и водителей. Когда предприятие работает как часы, это напрямую сказывается на качестве услуг — стабильности и предсказуемости для пассажира. С технологиями организовать работу предприятия гораздо проще и эффективнее. Заходя на рынок в качестве «неместного» игрока, вы наверняка столкнулись с определенными трудностями. Как выстраивали работу в этих условиях? Не скрою, в начале нам пришлось непросто. Мы были одной из первых иногородних компаний, которая начала работать в Перми в рамках новой модели. Реакция части общественности была ожидаемой. Несмотря на то, что весь персонал был набран из числа пермских специалистов, и все налоги мы платили в местный бюджет, на старте нам было сложнее, чем местным компаниям. Наш ответ на этот вызов был один — качество работы. Мы старались с опережением выполнять условия контрактов, не допускать срывов рейсов и организовывать производственные процессы на высоком уровне. Что касается интеграции в городскую среду, мы старались не менять существующие традиции, а наоборот, поддерживать их. Например, запускали новогодние рейсы, участвовали в благотворительных акциях и мероприятиях, посвященных 95-летию автобусного движения в Перми. При этом ввели и одно свое правило, которое, как нам кажется, пришлось по душе горожанам, — украшать автобусы государственными флагами во время праздников. Завершая работу в Перми, что бы вы хотели сказать сотрудникам, которые прошли с вами эти пять лет? Вы знаете, нам очень повезло с коллективом. Искренне жаль, что такая дружная и профессиональная команда распадается. Мы благодарим всех без исключения, кто был с нами все эти годы. Спасибо за вашу преданность делу, за активное участие в жизни компании и за отличную работу, которую вы демонстрировали ежедневно. Мы надеемся, что у вас останутся только положительные воспоминания о работе в «РТ Лайн» и вы будете с теплотой вспоминать эти годы. Спасибо!

прочитать статью полностью