Напомним, еще сутки назад, 30 августа, областное ГИБДД выступило с заявлением о том, что администрация Екатеринбурга самовольно нарушила требования ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог». Согласно правилам, на автодорогах, имеющих четыре полосы для движения, ширина каждой должна быть не менее 3,5 метра. После несогласованной с госавтоинспекцией установки бордюрного камня (он был нужен, чтобы запретить водителям выезд на рельсы), на этом участке ширина полосы сузилась до 2,78 метра, что повлекло за собой многочисленные ДТП. Комментируя эту ситуацию, пресс-секретарь администрации Денис Сухоруков отмечал, что не было произведено никаких нарушений ГОСТа. К тому же, цель установки камня — снизить интенсивность движения на участке, эта мера временная и просто необходимая для сохранения моста до его реконструкции.

 

Между тем, сегодня, 31 августа, мэрия не только предъявила схему, подтверждающую факт предварительного согласования бордюров, но и обвинила госавтоинспекцию в недоработке. Так, на официальном портале Екатеринбурга появилась информация о том, что в минувшую среду, 29 августа, ЕМУП «ТТУ» потеряло 133 рейса на трамвайных маршрутах из-за помех движению со стороны автотранспорта. Как оказалось, этот показатель стабилен: каждый будний день из-за скоплений автотранспорта и ДТП на путях трамваи недовыполняют 120-130 рейсов. С троллейбусами дело обстоит еще хуже: они теряют в день 350-380 рейсов.

 

«Статистика показывает, что 85% задержек движения происходит на необособленных трамвайных путях, которые находятся в одном уровне с проезжей частью и используются автомобилями как свободная полоса для движения, - отмечается в сообщении. - Сложившаяся ситуация создает значительные неудобства пассажирам, поскольку говорить о выполнении расписания в таких условиях не приходится. Кроме того, она наносит огромный экономический урон Трамвайно-троллейбусному управлению и городу в целом».