При этом источники «URA.Ru» не сомневаются, что толчком для этого могло послужить только личное решение президента РФ Владимира Путина.

 

В проекте правительственного постановления уточняется, что распределение полномочий между двумя первыми вице-президентами будет закреплено во внутренних документах РЖД, утверждаемых руководителем монополии. Но все источники сходятся в одном — Мишарин не будет конкурировать с Морозовым. Ему отдадут только узкий круг вопросов, связанных со строительством высокоскоростных магистралей (ВСМ). Поэтому Мишарин попутно займет пост генерального директора профильной дочерней структуры РЖД — ОАО «Скоростные магистрали». Действующий гендиректор структуры Дмитрий Муратов потеряет в должности и станет первым заместителем Мишарина.

 

 

«Сейчас ВСМ — уже общегосударственная программа, а не просто проект РЖД. Масштаб большой, поэтому в монополии и выделятся должность соответствующего уровня», — пояснили осведомленные лица. Впрочем, есть и те, кто утверждает, что экс-губернатору просто «нельзя было предложить должность ниже».

 

Глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров считает, что создание отдельной должности первого вице-президента под развитие ВСМ — «сигнал со стороны РЖД о том, что компания не только готова к реализации проекта, но даже выделяет под него отдельного статусного человека». «Тем более что Мишарин способен эффективно лоббировать финансирование строительства ВСМ», — добавил Бурмистров. Сейчас вопрос с финансированием проекта, действительно, наиболее актуальный. Поэтому Мишарину в этом плане предрекают еще и «большие политические полномочия».

 

Слухи о возможном переходе бывшего главы Среднего Урала в структуры РЖД появились практически сразу после его отставки с губернаторского поста весной этого года. Среди прочих называлась компания «Скоростные магистрали». Сначала говорилось, что всю компанию Мишарин не возглавит, а станет одним из ее топ-менеджеров — будет руководить проектом строительства одной из скоростных железнодорожных трасс: ВСЖМ-1 — между Москвой и Санкт-Петербургом или ВСМ-2 — между Москвой, Нижним Новгородом, Казанью и Екатеринбургом.

 

Позже стала просачиваться информация о том, что Мишарин уже может занять пост руководителя «Скоростных магистралей» или вовсе получить пост старшего вице-президента РЖД (сейчас их в структуре компании три). Соответствующий опыт для такого карьерного кульбита есть. С 1981 по 1998 год Мишарин работал на Свердловской железной дороге, пройдя путь от электромеханика до главного инженера дороги. Затем ушел на повышение в Москву, заняв пост заместителя главы МПС. В 2002 году вернулся обратно, возглавив СвЖД, а в 2004 году снова перебрался в Москву, став заместителем министра транспорта. Одновременно с 2005 по 2008 год Мишарин — член совета директоров РЖД.

 

При всем этом многие железнодорожники, знакомые с Мишариным, уверены — с Владимиром Якуниным у них всегда были достаточно напряженные отношения. И его возвращение в систему РЖД целиком зависит от протекции президента РФ Владимира Путина.