В Екатеринбурге будет проведен эксперимент по организации транспортной схемы с почасовой оплатой поездки. С 2013 года стоимость проезда в городском транспорте составляет 23 рубля, и в ближайшее время повышать ее не планируется. Пассажирские компании, осуществляющие городские перевозки, недовольны тарифом и жалуются на убытки из-за проблем с компенсацией льготных перевозок, поэтому в качестве способа решения проблемы рассматривается введение дифферинцированного платежа, который применяется в Европе.
«Надеемся, в конце года будем обсуждать новую транспортную сеть. Работают специальные группы, будут все предложения аккумулироваться, и из этого будем исходить. Чтобы это не отразилось на доступности транспорта, будет исследоваться все: пробки, частотность маршрутов, дублирование транспорта. В России аналогов этой системы нет. „Екарту“ мы ввели первыми, и сейчас будем первыми», — сказал вице-мэр Екатеринбурга Александр Высокинский. Уточнить сроки проведения реформы он отказался.
Высокинский добавил, что к проекту будут привлечены все транспортные компании, как муниципальные, так и частные, поскольку весь городской транспорт должен работать в единой системе. «Частные перевозчики участвуют в рабочих группах. Ситуация упирается в экономику, источников на погашение льготников нет, ищем выход», — добавил он.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Екатеринбурге будет проведен эксперимент по организации транспортной схемы с почасовой оплатой поездки. С 2013 года стоимость проезда в городском транспорте составляет 23 рубля, и в ближайшее время повышать ее не планируется. Пассажирские компании, осуществляющие городские перевозки, недовольны тарифом и жалуются на убытки из-за проблем с компенсацией льготных перевозок, поэтому в качестве способа решения проблемы рассматривается введение дифферинцированного платежа, который применяется в Европе. «Надеемся, в конце года будем обсуждать новую транспортную сеть. Работают специальные группы, будут все предложения аккумулироваться, и из этого будем исходить. Чтобы это не отразилось на доступности транспорта, будет исследоваться все: пробки, частотность маршрутов, дублирование транспорта. В России аналогов этой системы нет. „Екарту“ мы ввели первыми, и сейчас будем первыми», — сказал вице-мэр Екатеринбурга Александр Высокинский. Уточнить сроки проведения реформы он отказался. Высокинский добавил, что к проекту будут привлечены все транспортные компании, как муниципальные, так и частные, поскольку весь городской транспорт должен работать в единой системе. «Частные перевозчики участвуют в рабочих группах. Ситуация упирается в экономику, источников на погашение льготников нет, ищем выход», — добавил он.
