 |
| Если специалисты в один голос утверждают, что по боевым характеристикам и, главное, надежности «Уралу» нет равных, то почему тогда Минобороны РФ решило разорвать госконтракт? Значит, подоплеку надо искать в другом… |
Полоса препятствий на полигоне, где учат водителей военной техники: грузовики, БТРы и т.д. Со стороны кажется, что «КамАЗ» идет немного мягче. Это признают и организаторы необычного тест-драйва.
«Действительно, «КамАЗ» более комфортабельный и современный. А «Урал» - трудяга, и именно за это он и ценится», - говорит председатель РОСТО ДОСААФ Челябинской области Евгений Шишкин, под началом которого действует полигон. По его наблюдениям, большинство курсантов предпочитают «Урал». Машина из Татарстана более сложна в управлении и ремонте. А его южноуральского конкурента можно быстро починить в любых условиях. И на нем можно не бояться застрять или заглохнуть в какой-нибудь глуши.
Главный конструктор «Автозавода «Урал» Валерий Дмитриев говорит, что их грузовик и «КамАЗ» сделаны для разных целей. Последний сделан исключительно для транспортировки людей и грузов. Он идеален для транспортных коммуникаций в глубоком тылу. «Урал» же более универсален. Он хорош для челночных рейсов из прифронтовых районов к самой передовой. Равно как и для участия в боевых действиях. Не случайно на базе миасской машины крепятся даже знаменитые установки «Град».
Разработчики «Урала» уверяют, что в боевых действиях военные предпочитают использовать его - проходимость намного лучше. Это обеспечено более равномерной нагрузкой на все три оси. У конкурента из Набережных Челнов передняя ось более тяжелая, поэтому может зарываться в вязком грунте. «А с новыми двигателями ЯМЗ «Уралы» стали еще мощнее, увеличен крутящий момент», - продолжает Валерий Дмитриев.
Возможность проверить слова представителя заинтересованной стороны представилась тут же. Во время тест-драйва подъехали бойцы ОМОН ГУВД Челябинской области. Многие из них участвовали в обеих чеченских кампаниях, а на полигон приехали, чтобы еще раз посмотреть, как ведут себя автомобили в условиях, приближенных к боевым.
Заместитель командира отряда подполковник Евгений Гордеев рассказал, что его бойцы с 1994 года используют миасский грузовик. «Для нас главное – надежность. Тут нет вопросов. Бронированный «Урал» - наша единственная защита в командировках на Северный Кавказ», - сказал Гордеев.
«Много водителей попадали под обстрелы, мины, обрывы. И «Урал» неоднократно спасал им жизни», - вторит начальнику старшина роты ОМОН Виктор Семенов. По его словам, из миасского грузовика элементарно быстрее выпрыгнуть, а это немаловажно. Кроме того, после наезда на мину взрывная волна тормозится двигателем. А в случае с «КамАЗом» мина взрывается прямо под водителем.
Если специалисты в один голос утверждают, что по боевым характеристикам и, главное, надежности «Уралу» нет равных, то почему тогда Минобороны РФ решило разорвать госконтракт? На этот вопрос ни один из собеседников ответить не смог. Главный конструктор автозавода Валерий Дмитриев лишь заметил: «Наши машины тестирует 21-й научно-исследовательский институт Минобороны. И претензий к характеристикам машины у них нет. Так что технической подоплеки нет никакой».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Челябинске и Магнитогорске? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Челябинск, который смог» и «Стальной Магнитогорск», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
