В Свердловской области раскрыт крупный картель, который действовал во время тендеров на ремонт федеральных трасс. Сейчас дело передается в суд, уличенным в нарушении законодательства грозит до семи лет лишения свободы. «URA.RU» несколько раз рассказывало о том, что в миллиардных тендерах участвуют одни и те же фирмы из средней полосы России, где раньше работал нынешний глава ФГУП «Уралуправтодор» Алексей Борисов.
Руководитель управления федеральной антимонопольной службы по Свердловской области Дмитрий Шалабодов 29 августа рассказал, что в регионе раскрыто несколько картельных сговоров. Один из них — в дорожной сфере. Суть сговора заключалась в том, что компании, заявившись для участия в контракте, только изображали между собой борьбу за этот контракт на торгах. В итоге им удавалось получить подряд по максимальной цене.
«Мы проследили, что в конкурсах участвуют одни и те же компании, что между ними поделено — кто и какой тендер берет, что снижение цен составляет совсем малые величины. Одним словом, они пользовались всеми способами, а речь идет о нарушениях при закупках на общую сумму миллиард рублей», — подчеркнул Шалабодов. Он напомнил, что участие в картелях — уголовное преступление. В случае, если дело будет передано в суд, должностным лицам может грозить до семи лет лишения свободы. «Сейчас мы дело передаем в органы, написали огромные определения. Было множество жалоб по дорогам в этом году», — отметил руководитель ведомства.
Поводом для расследования картельных сговоров стали, по всей видимости, многочисленные жалобы участников рынка на организатора торгов. На ФГУП «Уралавтодор» было подано множество жалоб при проведении тендеров. По словам Шалабодова, требования, которые ФГУП установил по отношению к участникам, признаны незаконными в шести случаях. Главное нарушение — инструкция по заполнению документов была составлена таким образом, что сторонние компании не могли понять, как им действовать, и просто не понимали, что же хочет увидеть заказчик.
Ранее «URA.RU» неоднократно рассказывало о том, что сейчас крупнейшие госконтракты по ремонту федеральных трасс в Свердловской области выполняют шесть компаний из средней полосы России, которым достаются тендеры на миллиарды рублей. До лета 2016 года они на Урале не работали. Нередко закупки последнего года, в которых участвуют компании из других регионов, шли вообще без конкурентов. Например, «С-ДСУ 111» из Тульской области выиграла в шести закупках. В двух закупках конкурентов не было вообще, в одной выступало ДСУ-1, в еще одной — «Уралдортехнологии», при этом снижение цены составило символические 1,5%.
УФАС в этом году раскрыло также картельные соглашения фирм, участвующих в поставке лекарств для льготников.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Хотите быть в курсе всех главных новостей Екатеринбурга и области? Подписывайтесь на telegram-канал «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил»!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Свердловской области раскрыт крупный картель, который действовал во время тендеров на ремонт федеральных трасс. Сейчас дело передается в суд, уличенным в нарушении законодательства грозит до семи лет лишения свободы. «URA.RU» несколько раз рассказывало о том, что в миллиардных тендерах участвуют одни и те же фирмы из средней полосы России, где раньше работал нынешний глава ФГУП «Уралуправтодор» Алексей Борисов. Руководитель управления федеральной антимонопольной службы по Свердловской области Дмитрий Шалабодов 29 августа рассказал, что в регионе раскрыто несколько картельных сговоров. Один из них — в дорожной сфере. Суть сговора заключалась в том, что компании, заявившись для участия в контракте, только изображали между собой борьбу за этот контракт на торгах. В итоге им удавалось получить подряд по максимальной цене. «Мы проследили, что в конкурсах участвуют одни и те же компании, что между ними поделено — кто и какой тендер берет, что снижение цен составляет совсем малые величины. Одним словом, они пользовались всеми способами, а речь идет о нарушениях при закупках на общую сумму миллиард рублей», — подчеркнул Шалабодов. Он напомнил, что участие в картелях — уголовное преступление. В случае, если дело будет передано в суд, должностным лицам может грозить до семи лет лишения свободы. «Сейчас мы дело передаем в органы, написали огромные определения. Было множество жалоб по дорогам в этом году», — отметил руководитель ведомства. Поводом для расследования картельных сговоров стали, по всей видимости, многочисленные жалобы участников рынка на организатора торгов. На ФГУП «Уралавтодор» было подано множество жалоб при проведении тендеров. По словам Шалабодова, требования, которые ФГУП установил по отношению к участникам, признаны незаконными в шести случаях. Главное нарушение — инструкция по заполнению документов была составлена таким образом, что сторонние компании не могли понять, как им действовать, и просто не понимали, что же хочет увидеть заказчик. Ранее «URA.RU» неоднократно рассказывало о том, что сейчас крупнейшие госконтракты по ремонту федеральных трасс в Свердловской области выполняют шесть компаний из средней полосы России, которым достаются тендеры на миллиарды рублей. До лета 2016 года они на Урале не работали. Нередко закупки последнего года, в которых участвуют компании из других регионов, шли вообще без конкурентов. Например, «С-ДСУ 111» из Тульской области выиграла в шести закупках. В двух закупках конкурентов не было вообще, в одной выступало ДСУ-1, в еще одной — «Уралдортехнологии», при этом снижение цены составило символические 1,5%. УФАС в этом году раскрыло также картельные соглашения фирм, участвующих в поставке лекарств для льготников.
