Федеральная трасса Москва – Челябинск (М-5, прозванная в народе «дорогой смерти» из-за большого количества аварий, которые происходят на ней) может стать платной. Эту тему обсуждал президент РФ Дмитрий Медведев на встрече с министром транспорта Игорем Левитиным. Как сообщает официальный сайт российского лидера, темой их встречи было создание специальной компании, которая будет заниматься строительством дорог. Отметим, сегодня, 22 апреля, депутаты Государственной Думы РФ в первом чтении рассмотрят соответствующий законопроект.
 
Как рассказал на встрече с президентом глава Минтранса РФ, чтобы эта компания не была монополистом в строительстве дорог, ей передаются в управление (не в собственность) дороги, которые находятся в перегрузочной технологии использования. «Например, если пропускная способность дороги 20 тыс. автомобилей в сутки, а по ней проезжает 50 тыс., значит, эта дорога перегружена и передаётся в управление, то есть она потенциально может быть платной. Если рядом построить дорогу, это направление может быть платным», - заявил Левитин. По его словам, таких дорог в России «в общей сложности 18 тыс. километров».
 
Мы не сразу будем передавать, а в зависимости от механизма привлечения частных средств, - пояснил чиновник. - Мы всё-таки хотим, чтобы эта компания использовала и кредитные ресурсы, и привлечение частных средств. Поэтому на первом этапе мы планируем передать до 2015 года 6 тыс. километров. У нас определены автомобильные дороги. Причём передаваться будет не какой-то участок, а направление, например, дорога «Дон», это Москва – Новороссийск, Москва – Челябинск, и эта дорога будет в управлении одной компании. И дальше мы начинаем привлекать частные инвестиции, чтобы работать».
 
Левитин также отметил, что уже прошли соответствующие конкурсы, победители определены. «Поэтому после прохождения первого чтения, если будут замечания от депутатов Государственной Думы, мы над ними оперативно поработаем, чтобы эта компания начала работать со следующего года, для того чтобы начинать уже реализацию крупных транспортных проектов в этой области», - заявил глава Минтранса РФ.
 
«Но естественно, вся эта работа должна приводить к увеличению возможностей, к расширению предложения, а не к сужению, - отметил в свою очередь глава государства. - По понятным причинам мы заинтересованы в инвестициях в дорожную сферу. То, что есть, естественно, должно остаться, но стать лучше качеством. Причём, естественно, все дороги, которые сегодня работают как обычные магистрали, как бесплатные дороги, они все останутся, только должны стать лучше. Но в то же время мы рассматриваем и вопрос создания платных автомагистралей, параллельно».