 |
| Сергей Скуратов: «С каждым, кто решит уйти, будем разговаривать отдельно!» |
Триумфальный запуск дебютного рейса «Уральских авиалиний» на первом А-320 ожидается 20 октября, спустя месяц в арсенале компании появится еще один самолет того же класса. Авиакомпания несколько лет готовилась к приобретению этих лайнеров. Так, осенью прошлого года началось обучение летного и технического состава для обслуживания этих самолетов.
Для начала персонал изучал английский язык, затем - особенности технической документации по эксплуатации А-320 в учебном центре «Аэрофлота», летом в Екатеринбург приезжали преподаватели из Брюсселя, которые знакомили уральских пилотов и техников с особенностями европейского оборудования. В программе занятий также были предусмотрены изучение строения самолетов А-320 и занятия по авиаонике – изучению особенностей радиооборудования. Заключительным этапом стали тренинги и стажировки инженерного состава непосредственно на воздушном судне А-320, которые в Москве проводили специалисты «Аэрофлота».
Как сообщил «URA.Ru» генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов, в настоящее время к полетам на лайнерах А-320 готовы 12 экипажей, 80 бортпроводников и 40 специалистов из числа технического состава. Он не стал называть сумму, которую авиакомпания потратила на обучение сотрудников.
Однако ранее Скуратов говорил, что только трехнедельный курс подготовки в «Аэрофлоте» одного пилота обойдется «Уральским авиалиниям» в среднем в 35 тысяч долларов. А пресс-служба авиакомпании не так давно объявила, что общие затраты на обучение персонала в 2006 году составят 11,9 млн. рублей - это почти в два раза больше, чем в 2005 году. При этом львиная доля средств уходит на обучение сотрудников английскому языку и эксплуатации зарубежных лайнеров.
Теперь миллионные вложения «Уральских авиалиний» в персонал оказались под угрозой. Как сообщил «URA.Ru» один из техников авиакомпании, который также прошел обучение, специалистам «Уральских авиалиний», получившим подготовку, начали поступать заманчивые предложения о смене места работы. «Нам предлагают работу в аэропорту «Кольцово». Зарплата там на порядок выше, чем в авиакомпании (у нас - 7-15 тысяч рублей). Это очень интересное предложение», - говорит сотрудник «Уральских авиалиний».
Гендиректор «Кольцово» Михаил Максимов не смог прокомментировать эту информацию. «Возможно, если у нас есть необходимость в таком персонале, то предложения делались. Нужно уточнять у директора по персоналу», - заявил он «URA.Ru». С директором по персоналу «Кольцово» сегодня связаться не удалось.
«Во-первых, не думаю, что «Кольцово» нужны специалисты по А-320. А, во-вторых, что могу сказать - враг не дремлет», - прокомментировал информацию гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов.
Однако аэропорту «Кольцово», который имеет статус международного, инженерно-технический персонал, который прошел обучение по обслуживанию зарубежных судов, нужен, говорит один из сотрудников аэропорта. На сегодня «Кольцово» имеет допуски на прием самолетов А-319, А-320, А-321, а также B-737 и B-757. На А-320, например, выполняет рейсы компания British Airways. Кроме того, прогнозируется, что в недалеком будущем зарубежную технику активно будут внедрять и российские компании, поэтому для обслуживания их самолетов в аэропорту «Кольцово» необходимы специалисты.
Сотрудники «Уральских авиалиний» считают, что сегодня им ничего не мешает покинуть авиакомпанию. «Дело в том, что с начала обучения мы не заключали с работодателем никаких дополнительных договоров, в которых, например, было бы прописано, что мы должны отработать в компании определенный срок, чтобы работодатель смог окупить вложения», - объясняет представитель авиакомпании.
Сергей Скуратов заявил «URA.Ru», что с каждым сотрудником заключен контракт, однако отказался рассказать детали, сославшись на коммерческую тайну. «С каждым, кто решит уйти, будем разговаривать отдельно. Пока ни один специалист из авиакомпании не ушел», - резюмировал он.
Пока, действительно, ни один сотрудник «Уральских авиалиний» не ушел. Как стало известно нашему агентству, наиболее квалифицированные кадры подумывают о том, чтобы продолжить карьеру в Москве – в авиакомпании «Аэрофлот». «Переход в компанию федерального масштаба – гораздо интересней в плане карьерного роста и заработной платы», - говорит представитель «Уральских авиалиний».
Отраслевые аналитики считают, что специалисты, прошедшие подготовку для работы на зарубежных воздушных судах, сейчас востребованы в федеральных компаниях. В отрасли авиаперевозок идет отток пилотов и инженеров из региональных компаний в центральные: «Аэрофлот», «Пулково», «Трансаэро» предлагают им большую зарплату. Только в «Аэрофлот» в год уходит до 50 пилотов.
«URA.Ru» будет следить за развитием событий.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
