 |
| На этой неделе свердловская элита получила еще 3000 новых эксклюзивных госномеров (на фото - Mercedes из гаража Эдуарда Росселя) |
Вопрос недели: что будет с маршрутками
Защитить граждан от произвола на дорогах транспортники, депутаты, а также руководящие чины ГИБДД решили вместе. Как показывает статистика, за прошлый год было совершено15 тысяч ДДП, из них водителями ГАЗелей - почти 10 тысяч. Честно говоря, без этой сухой статистики нам, простым гражданам, и так было понятно – пора вести усиление безопасности работы маршрутного автомобильного транспорта. И главным образом, работающих в режиме «Экспресс» и «Полуэкспресс». Многие из нас оказывались в довольно неприятной ситуации, когда, едва войдя в салон, падаешь на соседей, потому что машина стартует с места не хуже болида Формулы-1. А помимо этого грязь, орущее радио – такова обычная картинка поездки в маршрутном такси.
Оказывается, у ГАИ уже есть готовые предложения. Накануне они были озвучены на совещании в УГИБДД по Свердловской области – помимо милиционеров, в нем принимали участие представители законодательной власти региона и предпринимателя. По мнению ГИБДД, во-первых, необходимо расторгнуть договора с коммерсантами, осуществляющими пассажирские перевозки на междугородных и межрегиональных маршрутах автобусами марки ГАЗель, не отвечающими безопасности дорожного движения (это, кстати, вопрос уже решенный - Госстандарт России официально запретил их движение на расстояния свыше 50 километров). Во-вторых, необходимо внести весенние изменения в нормативные акты РФ - ограничить допуск к пассажирским перевозкам граждан, не имеющих гражданства РФ.
 |
| В ближайшее время количество операторов маршрутных такси в Екатеринбурге может сократиться в разы |
В это время екатеринбургские автоперевозчики с интересом следят за событиями, разворачивающимися в Первоуральске. Здесь городские власти объявили конкурс на пассажирские перевозки, и с 1 апреля большинство частных маршруток и автобусов остались не у дел. Первоуральский эксперимент местные власти начали по собственной инициативе, под предлогом снижения аварийности на дорогах. По мнению городского главы Виталия Вольфа, главным бичом первоуральских дорог являются маршрутные «ГАЗели», а точнее их водители. Независимая экспертиза в конце прошлого года показала, что больше половины предпринимателей не соблюдают требования по техническому обслуживанию транспорта, занятого на пассажирских перевозках, а водители работают по 14 – 18 часов. Естественно, их психологическое состояние вызывает определенные вопросы.
Малоприятные результаты экспертизы и привели к проекту первоуральской администрации. Среди транспортных предприятий провели конкурс, победители которого – 15 предприятий - получили лицензии на работу по наиболее востребованным городским маршрутам. Правда, выигравшим частникам теперь придется бесплатно перевозить областных и федеральных льготников.
Перевозчикам, которые не прошли конкурс, достанутся нерентабельные маршруты. 27 марта в знак протеста против действий горадминистрации водители устроили митинг. При этом городские власти недоумевают по поводу того, что послужило причиной возмущения. «Среди митингующих были и представители предприятий, прошедших конкурс. Они заявляли, что не согласны с его итогами из-за того, что теперь им придется бесплатно возить льготников. Хотя за них (льготников) перевозчикам выплачивается компенсация. В 2005 году на эти цели было направлено 35 миллионов рублей, а с начала 2006 года – 14 миллионов рублей», – заявил глава Первоуральска Виталий Вольф.
Новый порядок в Первоуральске вступил в силу с 1 апреля. Видимо, не случайно, что накануне, 29 марта, в здании управления ГИБДД Свердловской области прошло расширенное заседание коллегии автоинспекции с участием областных депутатов и различных специалистов в области пассажирских автоперевозок. Интерес собравшихся к первоуральскому опыту был очевиден. Глава областной автоинспекции Юрий Демин, открывший совещание своим докладом, после рассказов о пьяных водителях «ГАЗелей» и возрастающей статистике ДТП заявил: «Для снижения дорожной аварийности нам необходимо укрупнить перевозчиков, чтобы они смогли нормально следить за своим автопарком и водителями».
Как рассказал депутат ППЗС области Виктор Шептий, в ближайшее время будет разработан законопроект «О пассажирском транспорте», благодаря которому на рынке смогут остаться только крупные игроки. Правда, зачастую борьба за улучшения в сфере пассажирских перевозок приводит к тому, что власти монополизируют рынок и передают его «своим» предпринимателям. Протесты омских перевозчиков уже прогремели на всю Россию, и здесь власти могут спровоцировать настоящий скандал.
В самом же Первоуральске перевозчики продолжают акцию протеста против решения городских властей. 3 апреля в 7 часов утра автоперевозчики начали бессрочную голодовку. В акции протеста участвуют 15 человек. Голодающие собрались в офисе первоуральской профсоюзной городской организации малого и среднего бизнеса. Кроме того, порядка 30 маршрутных такси выставлены на городской площади перед зданием администрации Первоуральска. По словам председателя профсоюзной организации Андрея Начапкина, голодающие требуют, чтобы с ситуацией в городе разобрались представители генпрокуратуры РФ. Начапкин отметил, что об акции протеста оповещены врачи службы «Скорой помощи». «Пока самочувствие у всех нормальное. Люди намерены идти до конца», - заявил он.
Не хватает иномарок: уральцы впервые за долгие годы вспомнили о дефиците
 |
| Недорогие городские машины вроде Hyundai Getz так популярны, что очередь на них занимают за полгода |
Прошлый год запомнился как год продаж рекордного количества автомобилей иностранного производства в России. По итогам года, количество проданных новых иномарок достигло 220-ти тысяч. Однако эксперты сходятся во мнении, что емкость российского рынка в два раза больше современного предложения. Именно поэтому продажи иномарок в 2005-м году сопровождались огромным дефицитом на ряд моделей. В течение года большинство автопроизводителей (за исключением Hyundai) увеличили поставки на российский рынок на 30%, однако это ситуацию не спасло.
Сегмент в ценовом диапазоне от 9 до 15 тысяч долларов по-прежнему находится в дефиците. Причем, в большинстве случаев дефицитными являются только самые дешевые, базовые версии топовых моделей – обычно покупатель довольствуется АБС да подушками безопасности. Очереди на такие простенькие комплектации выстраиваются на полгода вперед, в то время как люксовые модификации в автосалонах есть. Динамичное развитие рынка и постоянное появление обновленных версий только способствует «давке».
Бешеные очереди в автосалонах провоцируют постоянные миграции покупателей. Чтобы не упустить клиентов, дилеры изыскивают меры по направлению внимания потребителя на другие модели. Особенные проблемы с наплывом посетителей сегодня у Ford . Так, например, желающим приобрести «Focus» настоятельно рекомендуют «Fusion». В апреле в Россию будет завезена партия «Focus Special Edition» европейской сборки (ограниченная серия в 2 тыс. экз.), поскольку российский завод по сборке не справляется с потребностями рынка.
Впрочем, некоторые игроки считают, что производители не случайно «глухи» к некоторым запросам российского потребителя (запросы эти варьируются в основном в пределах $10 тыс.). Эксперты полагают, что производители провоцируют искусственный дефицит топовых моделей для того, чтобы обратить внимание покупателя на остальной модельный ряд.
В Екатеринбург привезли Audi Q7: мечта VIPа за 100 тысяч евро
 |
| Audi Q7 обязательно станет крайне популярной среди VIP-автомобилистов |
Audi представил автомобиль, призванный занять вершину сегмента внедорожников.
Сами работники автосалона, естественно, презентовали автомобиль исключительно в превосходных категориях: «На дороге он восхищает водителя ходовыми качествами и динамикой спортивного автомобиля, а на бездорожье расширяет границы возможностей своего класса. Он не скрывает свои возможности и держит обещания - на любой дороге и в любых условиях». Действительно, можно надеяться, что благодаря самым передовым технологиям в области конструкционных материалов Audi Q7 будет отличаться превосходной управляемостью - недаром в стандартное оборудование входит инновационная операционная система MMI, уже прославившаяся на Audi А8 и Audi А6. Как ожидается, цена новинки с 4,2-литровым двигателем будет начинаться от 100 тысяч долларов, более дешевую трехлитровую версию можно будет купить за 76 тысяч.
Свердловской элитой забронировано около трех тысяч автономеров с новым кодом
3 апреля официально началась выдача новых номеров для автомашин Свердловской области. Вместо привычного кода 66 на новых табличках указан второй код региона - 96. В пресс-службе ГИБДД ГУВД Свердловской области смену кода объяснили тем, что номерная база 66 почти исчерпана. Первые 10 автомобильных знаков с серией «ААВ\96» начальник УГИБДД Свердловской области Юрий Демин вручил почетным гражданам Екатеринбурга и Свердловской области, в частности знаменитому биатлонисту Сергею Чепикову.
Появление нового географического кода вдохновило многих свердловских водителей - это значит, что на «черном рынке» номеров должны появиться новые «красивые» номера. Автолюбители знают, что по неофициальным каналам можно приобрести «красивый номер» («007», «666», «001» и др.) или номер с эффектной буквенной серией (например, «ХАМ»). Однако в ГИБДД уверяют, что, как и раньше, выдача номеров будет производиться в строгом соответствии с очередью.
Между тем, бронь на три основные свердловские бюрократические серии (ААА, ОСВ, РРР) сохранена - несмотря на то, что серия «ААА/66» сейчас весьма распространена среди бизнесменов средней руки, а «РРР/66» не использована полностью. Отметим, что последнюю серию выбрал для себя губернатор области Эдуард Россель. Номер его служебной машины - «003 РРР», который в шутку еще два года назад чиновниками расшифровывалось как «Россель - третий срок». Номера «001 РРР» и «002 РРР» - гостевые и закреплены за машинами федеральных министров, приезжающих в Екатеринбург. В пресс-службе УГИБДД отметили, что стать обладателями таких номеров с кодом 96 рядовым свердловчанам не удастся.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
