Авиакомпания «Ютэйр», которая и без того не может похвастаться высокой прибыльностью, в 2011 году смогла избежать убытков только благодаря продаже части собственного авиапарка. Как сообщает «РБК daily», в прошлом году перевозчик продал 21 вертолет за 6,9 млрд рублей. Правда, восемь из проданных вертолетов авиакомпания уже взяла в обратную аренду, а оставшиеся 13 обещает арендовать к концу 2012 года.

 

Согласно отчетности авиакомпании по МФСО, в 2011 году ее операционная прибыль увеличилась на 36%, до 4,29 млрд рублей по сравнению с годом ранее. Чистая прибыль за прошлый год сократилась в 3,5 раза, до 14 млн рублей. Правда, остаться в плюсе перевозчик сумел лишь благодаря дополнительным доходам от «операций по продаже и обратной аренде» воздушных судов, следует из отчета «Ютэйра».

 

Кто выкупил вертолеты, неизвестно. Однако компания уже вернула часть из них в свой авиапарк.

 

Если бы «Ютэйр» не продала часть своих активов, у компании могли бы возникнуть трудности с ликвидностью, считает Сергей Манукалов из банка «Церих». Вероятно, средства пошли на выплату процентов и части основного долга по кредитам, считает эксперт. За последние два года «Ютэйр» на заемные средства обновила большую часть своего авиапарка, комментирует он. В результате долговая нагрузка компании значительно увеличилась, добавляет Сергей Манукалов. Согласно отчетности по МСФО, по итогам 2011 года долговые обязательства авиакомпании составили около 53,6 млрд долларов, за год увеличившись почти на 50%. Авиакомпания активно обновляет авиапарк, покупка новых самолетов требует масштабных расходов и увеличения долговой нагрузки, соглашается редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. Вполне вероятно, что вся прибыль 2011 года была израсходована на эти мероприятия, предполагает он.

 

«Ютэйр» не в первый раз обращается к такому источнику доходов, как продажа активов. В 2010 году компания продала несколько вертолетов Ми-171 (их число в отчетности не уточняется), а затем взяла их в обратную аренду. Правда, тогда речь шла о договорах финансовой аренды и прибыль от продажи судов начислялась в качестве доходов будущих периодов в течение всего срока аренды. В 2011 году по этой статье «Ютэйр» получила 212 млн рублей.

 

Обратная аренда проданного ранее имущества – это нормальная практика для авиакомпаний, поясняет гендиректор ИФК Александр Рубцов. К примеру, еще на стадии строительства воздушного судна заказавший его перевозчик переводит лайнер на аффилированную структуру, тем самым экономя на налогах, так как лизинговые платежи включаются в себестоимость. Одним из первых российских перевозчиков эту схему применил KrasAir, а сейчас его используют авиакомпании из первой пятерки.