Экс-губернатор Свердловской области Александр Мишарин назначен генеральным директором ОАО «Скоростные магистрали», «дочки» РЖД, отвечающей за реализацию проектов по созданию высокоскоростных железнодорожных магистралей, сообщается во вторник, 5 февраля, на сайте компании. Назначение состоялось еще в январе, но известно о нем стало лишь сегодня. Прежний гендиректор Денис Муратов, возглавлявший компанию с 2009 года, понижен в статусе до первого заместителя генерального директора.
Напомним, в декабре 2012 года Мишарин был назначен первым вице-президентом РЖД, курирующим развитие высокоскоростного и скоростного движения. Интересно, что предыдущее назначение состоялось аккурат после совместной поездки вице-премьера Аркадия Дворковича и Мишарина в Париж, где они в составе российской делегации презентовали заявку Екатеринбурга на проведение всемирной выставки «ЭКСПО-2020». Этот проект, так же, как и строительство магистрали Москва — Екатеринбург, был инициирован в то время, когда регионом управлял Александр Мишарин.
Пока в России нет выделенных высокоскоростных магистралей (ВСМ). Обсуждаются два проекта — ВСМ-1, которая соединит Москву с Санкт-Петербургом, а также ВСМ-2. Последняя, по плану, должна пройти от Москвы до Екатеринбурга через Нижний Новгород и Казань. Для начала реализации проектов правительство должно утвердить схему финансирования и сам проект. Однако большие суммы, которые необходимы на реализацию проекта, заставляют говорить о том, что даже если дорога и будет, то не скоро. Так, постройка дороги из Москвы в Петербург в планах РЖД оценивалась в 1,12 трлн рублей, а строительство магистрали из Москвы в Екатеринбург — примерно в два раза дороже (суммарные затраты на создание всей инфраструктуры и запуск проекта оценивались вообще в 6,3 трлн рублей). При этом скоростная дорога через Нижний Новгород и Казань сократила бы время путешествия из Москвы до Екатеринбурга на поезде с 26 до 8 часов.
Начало реализации проекта ВСМ-1 намечено на 2013—2014 год. А дорогу до Екатеринбурга, если и начнут делать, то только после 2020 года.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Любите оперативность? Получайте главные события Екатеринбурга и области сразу в нашем telegram-канале «Екатское чтиво»!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Экс-губернатор Свердловской области Александр Мишарин назначен генеральным директором ОАО «Скоростные магистрали», «дочки» РЖД, отвечающей за реализацию проектов по созданию высокоскоростных железнодорожных магистралей, сообщается во вторник, 5 февраля, на сайте компании. Назначение состоялось еще в январе, но известно о нем стало лишь сегодня. Прежний гендиректор Денис Муратов, возглавлявший компанию с 2009 года, понижен в статусе до первого заместителя генерального директора. Напомним, в декабре 2012 года Мишарин был назначен первым вице-президентом РЖД, курирующим развитие высокоскоростного и скоростного движения. Интересно, что предыдущее назначение состоялось аккурат после совместной поездки вице-премьера Аркадия Дворковича и Мишарина в Париж, где они в составе российской делегации презентовали заявку Екатеринбурга на проведение всемирной выставки «ЭКСПО-2020». Этот проект, так же, как и строительство магистрали Москва — Екатеринбург, был инициирован в то время, когда регионом управлял Александр Мишарин. Пока в России нет выделенных высокоскоростных магистралей (ВСМ). Обсуждаются два проекта — ВСМ-1, которая соединит Москву с Санкт-Петербургом, а также ВСМ-2. Последняя, по плану, должна пройти от Москвы до Екатеринбурга через Нижний Новгород и Казань. Для начала реализации проектов правительство должно утвердить схему финансирования и сам проект. Однако большие суммы, которые необходимы на реализацию проекта, заставляют говорить о том, что даже если дорога и будет, то не скоро. Так, постройка дороги из Москвы в Петербург в планах РЖД оценивалась в 1,12 трлн рублей, а строительство магистрали из Москвы в Екатеринбург — примерно в два раза дороже (суммарные затраты на создание всей инфраструктуры и запуск проекта оценивались вообще в 6,3 трлн рублей). При этом скоростная дорога через Нижний Новгород и Казань сократила бы время путешествия из Москвы до Екатеринбурга на поезде с 26 до 8 часов. Начало реализации проекта ВСМ-1 намечено на 2013—2014 год. А дорогу до Екатеринбурга, если и начнут делать, то только после 2020 года.
