Юридически процесс создания запустили еще 26 июня — глава горадминистрации Александр Якоб подписал соответствующее постановление. Однако первые сотрудники там появились лишь на прошлой неделе -  на пост директора был назначен Григорий Григорьевич Кулинич, заявил «URA.Ru» председатель комитета по транспорту горадминистрации Алексей Куклыков.

 

Сейчас необходимо укомплектовать штат (будет 12 сотрудников) и купить необходимое для работы оборудование. Как ожидается, МКУ начнет работать не раньше чем через 1,5-2 месяца.

 

В ведение новой структуры попадет едва ли не самый актуальный вопрос общественного транспорта уральской столицы — контроль наличия у перевозчиков договоров на право работы на маршрутах и соблюдение ими условий этих же договоров: сроков, наличия на маршруте транспорта оговоренного количества и качества. «Все нарушения будут фиксироваться и передаваться на нашу административную комиссию (при горадминистрации). Я ее возглавляю. И административная комиссия будет выносить решение о наказании», — пояснил процедуру Курлыков. Наказание, закрепленное за комиссией, это штраф. Например, за работу на линии без разрешения он составляет от 30 до 60 тыс. рублей.

 

Впрочем, часть участников рынка воспринимают создаваемую транспортную инспекцию как «личную армию» администрации города, которая будет устранять неугодных перевозчиков. В качестве доказательства обращают внимание на того, кто ее возглавил. «Кулинич несколько лет возглавлял другой проект мэрии НП «Городские пассажирские перевозки». Эта независимая, в кавычках, общественная организация поддерживала все повышения стоимости проезда в транспорте, проект «Екарты», добавилась отмены обратных трансфертов. В общем, все проекты администрации прокачивала», — рассказал на условиях анонимности представитель одной из транспортных компаний.

 

Оппоненты городских властей отмечают и еще одну особенность — начало работы инспекции совпадет с завершением конкурсов, на которых горадминистрация в течение весны-лета этого года фактически перераспределила маршруты, обновив во многом список перевозчиков. «Первая задача инспекции будет окончательно убрать с линий тех, кого выбили с маршрутов, и урезонить тех, кто спорил с результатами», — говорят бизнесмены.

 

Курлыков уверяет, что цель создания МКУ — убрать с линий тех, кто работает незаконно. В качестве примера он назвал ООО «Транспортная компания», лишившуюся по конкурсу права обслуживать маршрут №024. «Она продолжала работать на линии. Ее машины удалось убрать с линии только после вмешательства ГИБДД. За что им спасибо большое. Но есть и другие работающие без разрешения, маршрут №050, например», — отметил Курлыков.

 

Обвинения в том, что администрация Екатеринбурга устроила передел рынка и заводит аффилированные компании, он отвергает. «Наши конкурсы 3 раза проверяла прокуратура. Было пять заседаний в УФАС. В итоге с результатами аукционов все согласились. Вчера суд отказал в иске двум компаниями, пытавшимся их опротестовать», — заявил на пресс-конференции Курлыков. И уже после назвал «URA.Ru» имена тех, кто, по его мнению, «раскачивает лодку»: это «Ю-ви-эй-транс», у которой из 12 маршрутов осталось 5, и ООО «Транспортная компания».