Минпромторг предлагает повысить с 2018 года утильсбор на импортные тягачи сразу на 40%.
Согласно проекту ведомства, максимально повышается сбор по новым седельным тягачам. Для таких грузовиков массой 12—20 тонн он может вырасти на 40%, до 510 тысяч рублей, массой 20—50 тонн — также на 40%, до 1,01 млн рублей. Рост сбора на самосвалы составит 20%, до 862,5 тысяч рублей, на автобетоносмесители — 20%, до 891 тысяч рублей.
Как сообщает «Ъ», утильсбор — платеж за утилизацию товара, традиционно считается барьером, защищающим автопром РФ от зарубежных конкурентов. Из-за укрепления рубля и снижения пошлин по соглашениям с ВТО прежние ставки уже не задерживают импорт. Источники «Ъ» отмечают, что за индексацией якобы стоит «лобби „КамАЗа“», который отчаянно стремится удержать долю рынка. При этом крупные игроки в любом случае не намерены отказываться от иностранной техники из-за ее качества.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Каждый день — только самое важное. Читайте дайджест главных событий России и мира от URA.RU, чтобы оставаться в курсе. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Минпромторг предлагает повысить с 2018 года утильсбор на импортные тягачи сразу на 40%. Согласно проекту ведомства, максимально повышается сбор по новым седельным тягачам. Для таких грузовиков массой 12—20 тонн он может вырасти на 40%, до 510 тысяч рублей, массой 20—50 тонн — также на 40%, до 1,01 млн рублей. Рост сбора на самосвалы составит 20%, до 862,5 тысяч рублей, на автобетоносмесители — 20%, до 891 тысяч рублей. Как сообщает «Ъ», утильсбор — платеж за утилизацию товара, традиционно считается барьером, защищающим автопром РФ от зарубежных конкурентов. Из-за укрепления рубля и снижения пошлин по соглашениям с ВТО прежние ставки уже не задерживают импорт. Источники «Ъ» отмечают, что за индексацией якобы стоит «лобби „КамАЗа“», который отчаянно стремится удержать долю рынка. При этом крупные игроки в любом случае не намерены отказываться от иностранной техники из-за ее качества.
