В Нижневартовске (ХМАО) дорожники придумали новые смеси асфальтобетона. Несмотря на северные условия, дороги с таким покрытием могут прослужить около пяти лет. Об этом URA.RU рассказал начальник производственного департамента компании «Нижневартовскдорсервис» Максим Никитин.
«Мы модернизировали нашу лабораторию, поскольку появились новые ГОСТы к асфальтобетону. Мы закупили оборудование, необходимое для испытаний материалов. При создании новых смесей асфальтобетона существует возможность учитывать интенсивность движения автомобилей на дороге, при этом они лучше подходят нашим климатическим условиям и соответственно долговечнее. Конечно, много факторов влияет: погодные условия, тип земляного полотна, температурные разрывы, но в среднем подобное дорожное покрытие способно служить пять лет», — сообщил URA.RU Никитин.
Ремонт и строительство дорог в Нижневартовске проводят с помощью щебеночно-мастичного асфальтобетона — его используют при укладке верхнего слоя асфальта. «Благодаря своему составу ЩМА качественно лучше обычного асфальтобетона: полотно крепче, особенно при контакте с шипованной резиной автомобильных покрышек, что крайне важно для Севера. Покрытие более шумное, но также обладает лучшими показателями по влагозащите и морозостойкости», — пояснил корреспонденту URA.RU гендиректор союза «СРО «ОПУС» Сергей Чабан.
Ранее URA.RU рассказывало, что в Нижневартовске ставят бордюры, которых хватит на полвека. Речь идет о гранитных конструкциях — в рамках ремонтно-дорожной кампании их установят около 500 метров. Такие бордюры долговечнее привычных бетонных и могут прослужить более 50 лет.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Нижневартовске (ХМАО) дорожники придумали новые смеси асфальтобетона. Несмотря на северные условия, дороги с таким покрытием могут прослужить около пяти лет. Об этом URA.RU рассказал начальник производственного департамента компании «Нижневартовскдорсервис» Максим Никитин. «Мы модернизировали нашу лабораторию, поскольку появились новые ГОСТы к асфальтобетону. Мы закупили оборудование, необходимое для испытаний материалов. При создании новых смесей асфальтобетона существует возможность учитывать интенсивность движения автомобилей на дороге, при этом они лучше подходят нашим климатическим условиям и соответственно долговечнее. Конечно, много факторов влияет: погодные условия, тип земляного полотна, температурные разрывы, но в среднем подобное дорожное покрытие способно служить пять лет», — сообщил URA.RU Никитин. Ремонт и строительство дорог в Нижневартовске проводят с помощью щебеночно-мастичного асфальтобетона — его используют при укладке верхнего слоя асфальта. «Благодаря своему составу ЩМА качественно лучше обычного асфальтобетона: полотно крепче, особенно при контакте с шипованной резиной автомобильных покрышек, что крайне важно для Севера. Покрытие более шумное, но также обладает лучшими показателями по влагозащите и морозостойкости», — пояснил корреспонденту URA.RU гендиректор союза «СРО «ОПУС» Сергей Чабан. Ранее URA.RU рассказывало, что в Нижневартовске ставят бордюры, которых хватит на полвека. Речь идет о гранитных конструкциях — в рамках ремонтно-дорожной кампании их установят около 500 метров. Такие бордюры долговечнее привычных бетонных и могут прослужить более 50 лет.
