В расширение и совершенствование дорожно-транспортной схемы Магнитогорска до 2025 года планируется вложить 35 млрд. рублей. Это предусмотрено концепцией развития городской улично-дорожной сети, которую сегодня, 18 марта, мэрия Магнитки представила на градостроительном совете при губернаторе Челябинской области. Концепцию разработали в рамках актуализированного генерального плана города с расчетом на то, что к моменту ее реализации население города подберется к 600-тысячной планке и будет проживать в основном в кварталах малоэтажной застройки.
Как следует из доклада, который представили губернатору заместитель главы города по имуществу и правовым вопросам Виталий Сидоренко и начальник управления архитектуры и градостроительства Илья Пономарев, планировочная и транспортная структуры Магнитогорска определяются четким делением города. Левый берег реки Урала занят промышленной зоной ММК и других предприятий, правый берег отведен пол селитебную застройку. Исторически город стал приобретать черты линейного и вытягиваться с севера на юг вдоль трех магистральных улиц.
Это обусловило сегодняшнюю транспортную систему, несовершенство которой начало проявляться в 90-е годы. Город продолжал развитие на юг, при этом росло число автомобилей. Уже сейчас среднее время доступа населения к месту работы составляет 59 минут при нормативе 37 минут. В правобережной зоне появились крупные непроизводственные центры притяжения – как, например, торговые комплексы, подъезды к которым становятся затрудненными. В дальнейшем положение дел будет усугубляться, учитывая, что уже к 2010 году Магнитогорск рассчитывает выйти на объемы строительства жилья из расчета один квадратный метр на одного жителя в год с перспективой выхода на 60% доли индивидуальной застройки.
Схема предусматривает решение нескольких актуальных для города проблем. Помимо обеспечения нормативного времени доступа населения к местам работы и общественной активности с правого берега на левый и вдоль правобережной части, это организация прямого выхода с основных городских магистралей на внешние направления, обеспечение реальной потребности в местах хранения индивидуального транспорта и создание условий для перспективного развития городской территории.
После модернизации транспортная инфраструктура города должна быть рассчитана на население 630 тыс. человек и способствовать формированию комфортной городской среды и значительному повышению инвестиционной привлекательности Магнитогорска, которому в актуализированном генплане отведена роль крупного зонального центра на стыке Челябинской области, Башкирии и Оренбуржья.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Челябинске и Магнитогорске? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Челябинск, который смог» и «Стальной Магнитогорск», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
