 |
| Вопрос о том, что частники будут платить за транспортную инфраструктуру города, мэрия Челябинска согласовала с прокуратурой |
Во вторник Челябинская городская дума утвердила решение об организации транспортного обслуживания населения. Документ представил вице-мэр по транспорту Владимир Алейников. По его словам, этим решением городские власти наведут наконец порядок в сфере пассажирских перевозок, чего требовали, прежде всего, сами горожане. Планируется, что решение депутатов будет опубликовано и вступит в силу 1 июля. Однако реально новый механизм организации пассажирских перевозок заработает к концу года.
Как пояснил чиновник, упорядочивать пассажирские перевозки в Челябинске будут в двух направлениях. Прежде всего, предстоит разработать новую маршрутную сеть, которая устранит очевидные перекосы, свидетельствующие о нынешнем хаотичном состоянии этой сферы. «До конца года мы дадим доработать по действующим договорам, а затем начнем проводить конкурсы. На торги будут выставлены как действующие, так и новые маршруты», - сообщил Владимир Алейников.
По его словам, новая маршрутная сеть в числе главных критериев будет предусматривать численность транспортных средств на конкретном маршруте. В свою очередь этот критерий будет зависеть от пропускной способности дороги. Там, где они явно перегружены, потребуются ограничения. Например, власти исключат распространенное ныне дублирование маршрутов, а также очертят запретный квадрат в центре, куда будет не проехать междугородным и пригородным маршрутам. Когда эти правила вступят в силу, ни один рейсовый автобус, например, из Екатеринбурга, следующий до железнодорожного вокзала, не сможет проехать, скажем, через площадь Революции.
Второе направление, в котором пойдет административное регулирование, - это плата за допуск к муниципальной дорожной инфраструктуре. В документе, который во вторник утвердили депутаты, содержится понятие «объект транспортной инфраструктуры». Под ним подразумевается остановочный комплекс, место для разворота транспорта и даже просто дорога, включенная в схему конкретного маршрута. В договоре на обслуживание маршрута будет указана стоимость предоставления таких объектов.
Чиновник не стал скрывать, что плата за инфраструктуру вводится в интересах муниципального транспорта, с которым частные перевозчики сейчас находятся в разных условиях. Если городские предприятия пассажирского транспорта, заработав за год 1,9 млрд. рублей, около 400 млн. рублей перечислили в качестве налогов в местный бюджет, то частники с их двухмиллиардным доходом, благодаря действию упрощенной системы налогообложения, заплатили только 5 млн. рублей. Между тем расходы на развитие и поддержание дорожно-транспортной инфраструктуры остаются заботой исключительно муниципалитета. «Владельцы маршрутных такси неоднократно говорили, что у них имеется запас прочности. Поэтому, думаю, проезд не подорожает», - отметил вице-мэр.
Владимир Алейников уточнил, что вопрос о введении платы за инфраструктуру согласован с прокуратурой. Это было крайне важно, учитывая протесты, с которыми надзорное ведомство регулярно выступает весной по поводу попыток городских властей ввести сезонные ограничения для большегрузного транспорта. Всякий раз власти города напоминают, что дороги в Челябинске – это муниципальная собственность, на содержание которой муниципалитет тратит деньги, а потому вправе проявлять о ней, в том числе, и такую заботу. Прокуратура же парировала указанием на закон, по которому речь идет о дорогах общего пользования, и владельцев транспорта никто не вправе ограничивать в езде. Но по вопросу об организации пассажирских маршрутов, похоже, стороны договорились.
Сами участники рынка во вторник воздержались от комментариев. В частности, в компаниях ООО «Трейд-сервис» и ООО «Кумир-Автолайн» решение депутатов пока решили не оценивать под предлогом того, что еще не видели текста документа.
Между тем, в теории, частники теперь могут участвовать даже в конкурсе на трамвайные перевозки. Правда, необходимо наличие подвижного состава и соответствующей инфраструктуры. Отбором победителей займется специальная комиссия, в которую войдут чиновники администрации и депутаты думы. Они осмотрят подвижной состав и проанализируют заявки на предмет удовлетворения требованиям конкурса: в условиях торгов будет указан даже тип транспортного средства, который должен иметь перевозчик, время начала и завершения движения и даже интервал между пассажирскими машинами. После этого с победителем будет заключен договор на три года. Предусмотрены и поблажки: например, избавление от некоторых платежей. Их смогут избежать те перевозчики, которые будут готовы взяться и за нерентабельные маршруты.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Что случилось в Челябинске и Магнитогорске? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Челябинск, который смог» и «Стальной Магнитогорск», чтобы узнавать все новости первыми!
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
